3.路面工程(第1章)-路面类型.pptVIP

第三节 路面的类型 第三节 路面的类型 第三节 路面的类型 第三节 路面的类型 第三节 路面的类型 第三节 路面的类型 第三节 路面的类型 第三节 路面的类型 第三节 路面的类型 柔性路面 刚性路面 半刚性路面 柔性路面主要为：各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎石面层或块石面层组成的路面结构。 刚性路面主要指水泥混凝土做面层或基层的路面结构。 用水泥、石灰等无机结合料稳定土修筑的基层，称为半刚性基层。由其和铺筑在它上面的沥青面层所组成的路面称为半刚性路面。 1.柔性路面的特点 刚度较小、抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载 柔性路面主要包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎(砾)石面层或块石面层组成的路面结构。 高温环境下，碎石作为骨架基本不动，其他的细微膨胀由预留的空隙消化 柔性路面本身就有一定的低温抗裂性能，这也是柔性路面优势之一，而且低温环境下发生的部分细微裂缝在高温环境下也能自身愈合。 1.柔性路面的特点 在重载交通路段采用柔性基层，如级配碎石基层，加铺厚沥青面层等可解决重载交通问题。 因基层材料属于散体，对上层传递来的荷载只起分散作用，结构本身不受拉应力影响，除材料软弱个体的破坏，不存在结构的破坏，而碎石材料个体的破坏是一般很少发生的。所以该种结构层能够成为公路投资的固定资产，而不象半刚性基层需要维修和大修。 2.刚性路面的特点 水泥混凝土的强度高，与其他筑路材料比较，其抗弯拉强度和弹性模量较其他各种路面材料要大得多，故呈现出较大的刚性。 指的是刚度较大、抗弯拉强度较高的路面。一般指水泥混凝土路面。 在行车荷载作用下，水泥混凝土结构层处于板体工作状态，竖向弯沉较小，路面结构主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受车辆荷载，通过板体的扩散分布作用，传递给基础上的单位压力较柔性路面要小得多。 3.半刚性路面的特点 半刚性基层由于强度高刚度大、路面承载能力大大提高,?而且原材料价格相对比较便宜,?因而半刚性基层是目前国内公路和城市道路最常见的基层形式。 半刚性基层达到一定厚度后，继续增加其厚度，将不会明显增加路面的承载能力，从技术和经济两方面考虑，半刚性基层存在一个合适的厚度。路面力学计算也表明，当半刚性材料层达到４５～５５cm厚度 。 3.半刚性路面的特点 半刚性基层的温度裂缝和干缩裂缝一般施工完成一年后即发展完成6-8米一道，并逐渐向上反射 。同时在面层渗水、冰冻水、毛细水等的作用，裂缝的修补不及时等，造成水分积聚在基层和面层之间、缝隙之中 。 近期二灰稳定碎石、水泥稳定碎石材料的骨架密实结构设计方法，可有效地减少半刚性沥青路面出现反射裂缝，减少路面的维护费用。 3.半刚性路面的特点 骨架密实型半刚性基层结构具有温缩和干缩性能好,?减少反射裂缝的优点，研究表明，每公里采用骨架密实型的半刚性沥青路面同悬浮密实结构半刚性沥青路面相比，半刚性基层的横向反射裂缝由每公里50-60道可减少至2-3道 。  总之,?对于嵌挤骨架密实型半刚性基层材料的研究将是今后半刚性基层材料研究发展方向. 4.路面中基本概念 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 1.封层 用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料 。 2.稀浆封层 4.路面中基本概念 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 3.透层 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 4.粘层