汽车安全带卷簧用热轧钢带的开发生产.PDFVIP

第40卷 第3期 山 东 冶 金 Vol.40 No.3 2018年6月 Shandong Metallurgy June2018 生产技术生产技术 汽车安全带卷簧用热轧钢带的开发生产 路 峰 （山钢股份莱芜分公司 技术中心，山东 莱芜271104） 摘 要：根据性能要求，冶炼过程采用洁净钢冶炼技术，热轧过程严格控制轧制工艺，成功开发生产了汽车安全带卷簧用热 轧钢带，产品质量检测表明，钢的化学成分控制较好，钢质纯净，夹杂物尺寸小，热轧钢带的组织为珠光体，无网状渗碳体， 边部无全脱碳层，珠光体片层细且均匀，片层间距300～450nm。 关键词：汽车安全带卷簧用钢；热轧钢带；夹杂物；显微组织 中中图分类号号：TG335.5；TG142.1 文献标识码：A 文章编号：1004-4620（2018）03-0014-02 1 前 言 3 关键生产工艺控制 随着国民经济的发展，中国汽车产销量已经连 3.1 生产工艺流程 续多年蝉联世界第一。2017年全年汽车产销量突 配料（热装50%以上铁水）→50t电炉→LF炉 破2900万辆，从而带动了汽车用钢及配件行业的 精炼＋VD真空脱气处理→连铸→缓冷→加热→粗 快速发展。安全带作为目前汽车的强制安装和配 轧→中轧→精轧→运输链冷却→卷取→入库。 ［1］ 3.2 冶炼过程中主要控制要点 置之一，其市场需求越来越大 。安全带卷簧作为 汽车安全带上的重要零件，安全带卷收器性能好坏 3.2.1 电炉冶炼 的重要影响因素，其性能和质量直接影响到驾乘人 入炉原料采用自产优质废钢，热装铁水比例≮ 员的安全。根据加工工艺的不同，材质主要有碳素 60%，As含量≤0.025%；冶炼过程造好泡沫渣、均匀 ［2］ 弹簧钢和合金弹簧钢 。 脱碳，减少吸氮，必要可进行换渣，加强脱P操作； 山钢股份莱芜分公司通过对冶炼、连铸、轧制 钢包烘烤温度≥800℃，全熔分析温度≥1540 ℃；出 等工艺参数的分析，成功开发了汽车安全带卷簧用 钢条件：终点C≥0.10%，P≤0.010%，残余元素含量 碳素弹簧钢，产品组织性能良好，满足使用要求。 符合标准要求，出钢温度1620～1680 ℃；电炉出 钢过程中随钢流加入钢芯铝1.0～2.0kg/t，钢包合 2 技术要求 金化时按照成分下限配入合金调整，电炉出钢过程 影响汽车安全带卷簧用钢的两个最主要因素 严禁下渣。 是抗疲劳和抗弹性减退，这两个因素除了跟钢种本 3.2.2 LF精炼 身的成分以及热处理工艺等有关外，还与热轧原料 出钢过程随钢流采用硅铁和铝脱氧，添加合成 的非金属夹杂物、表面脱碳层深度及组织的均匀性 渣预精炼，入LF后及时喂铝线脱氧，向渣面加硅铁