基于系统效率最优的CVT电动汽车再生制动策略①-自然科学版.PDFVIP

第２９卷 第４期 湖南科技大学学报（自然科学版） Ｖｏｌ．２９Ｎｏ．４ ２０１４年　 １２月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｕｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） Ｄｅｃ．２０１４ ｄｏｉ：１０．１３５８２／ｊ．ｃｎｋｉ．１６７２－９１０２．２０１４．０４．００５ 基于系统效率最优的ＣＶＴ ① 电动汽车再生制动策略 １ ２ ３ ４ 杨军平 ，王歆誉 ，蔡源春 ，周智庆 （１．南昌工程学院机械与电气工程学院，江西 南昌３３００９９；２．湖南大学 汽车电子与控制技术教育部工程研究中心，湖南 长沙４１００８２； ３．湖南大学 机械与运载工程学院，湖南 长沙４１００８２；４．佛山科学技术学院机械与电气工程学院，广东 佛山５２８０００） 摘　要：在考虑再生制动安全性和稳定性的情况下，以能量回收最大化为目标提出了一种并联再生制动控制策略．然 后根据实验获取的电池、电机和无级变速器效率特性，基于传动系统效率最优的原则，优化得到再生制动过程中电机转速 和无级变速器速比的最佳控制规律，并搭建整车仿真模型且在ＮＥＤＣ循环工况进行仿真分析．仿真结果表明，相比于常用 的电机效率最优控制策略，本研究提出的控制策略能够充分利用动力部件的效率特性，进一步提高了能量回收率． 关键词：电动汽车；再生制动；无级变速器；效率最优 中图分类号：Ｕ４６３．２１２　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号：１６７２－９１０２（２０１４）０４－００２３－０５ Ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｖｅｂｒａｋｉｎｇｓｔｒａｔｅｇｙｒｅｓｅａｒｃｈｆｏｒｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｗｉｔｈ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌｙｖａｒｉａｂｌｅｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｂａｓｅｄｏｎｏｐｔｉｍａｌｓｙｓｔｅｍｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ １ ２ ３ ４ ＹＡＮＧＪｕｎｐｉｎｇ，ＷＡＮＧＸｉｎｙｕ，ＣＡＩＹｕａｎｃｈｕｎ，ＺＨＯＵＺｈｉｑｉｎｇ （１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌａｎｄＥｅｃｔｒｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＮａｎｃｈａｎｇＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｎａｎｃｈａｎｇ３３００９９，Ｃｈｉｎａ； ２．ＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＲｅｓｅａｒｃｈＣｅｎｔｅｒｏｆＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＥｌｅｃｔｒｉｃｓａｎｄＣｏｎｔｒｏｌＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎ，ＨｕｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００８２，Ｃｈｉｎａ； ３．ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌａｎｄＶｅｈｉｃｌｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＨｕｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００８２，Ｃｈｉｎａ； ４．ＭｅｃｈａｎｉｃａｌａｎｄＥｌｅｃｔｒｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏｌｌｅｇｅ，ＦｏｓｈａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｆｏｓｈａｎ５２８０００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｔｈｅｃａｓｅｏｆｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇｓｅｃｕｒｉｔｙａｎｄｓｔａｂｉｌｉｔｙｏｆｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｖｅｂｒａｋｉｎｇ，ａｐａｒａｌｌｅｌｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｖｅ ｂｒａｋｉｎｇｃｏｎｔｒｏｌｓｔｒａｔｅｇｙｗａｓｐｒｏｐｏｓｅｄｗｉｔｈｔｈｅｏｂｊｅｃｔｉｖｅｏｆｍａｘｉｍｉｚｉｎｇｔｈｅｅｎｅｒｇｙｒｅｃｏｖｅｒｙ．Ｔｈｅｎａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅ