第15次课4-2转速调节二转速目标值形成原理.ppt

第15次课DEH转速调节系统 4-2转速调节系统 二、转速目标值形成原理 二、转速目标值形成原理 在机组运行过程中，操作员可修改目标值、升速率或负荷率，由设定值形成回路形成每个控制阶段的设定值。需指出的是，转速目标值形成逻辑和负荷目标值形成逻辑是一个，如图4-11所示。在分析转速控制系统时，只针对与转速有关的条件加以分析。 由图可知，在形成目标值时，要使目标值发生改变，必须使手动设定常数功能码的跟踪信号为l，即FORCE TARGET=1，只有在强迫目标方式下，才能使各种工况或条件下形成的目标值被电液调节系统存贮接收。转速目标值共有五种来源，分别是： (1)自动临界平台值； (2)自同期目标值； (3)自启动(ATR)目标值； (4)最大目标值； (5)新的目标值。 当以上几种方式不存在时，目标值将跟踪设定值。 1．强迫目标值逻辑 在机组运行过程中，有控制方式改变或特殊工况时，将使目标值强制改变，以适应机组的运行要求，即进入强迫目标值刀式。强坦目标值方式逻辑如图4-12所示，由图可知，当有下列任一条件满足时，将使强迫目标值方式信号置位，即FORCE TARGET=1。 (1)ENTER NEW VALUE=1，指目标方式下改变目标值且按下“输入”键。 (2)RUN=0，指汽轮机电液调节系统没有运行。RUN是一个很重要的逻辑状态，其置位逻辑见图5-30。 (3)FORCE LOOP OUT=1，强迫回路退出。在机组运行过程中，当指令(DEMAND)大于85%或中压缸启动方式下，低压旁路已关闭且阀切换没有完成时，产生该信号，使功率回路，调速级压力回路退出。 (4)AUTO SET TARGET=1，自动设置目标值，这是为避免机组停留在临界转速区而采取的措施，当目标转速设在临界转速区时，该信号置位，并把目标值自动设置为临界菇平台值。 (5)MW JUST IN =1．指功率回路刚投入。 (6)FIRST STACE JUST IN=1，指调速级压力回路刚投入。 (7)BOTH LOOPS JUST OUT=l，指功率、调速级压力两个回路刚都退出。 (8)BKR JUST CLOSED=1，指主开关刚合上，即刚并网。 (9)BKR JUST OPEN=1，指主开关刚断开，即与电网刚解列。 (10)TARGET TOO HIGH=1，指目标值太高，超过其上限值。 (11)TURBINE TRIPPED=1，指汽轮机跳闸。 (12)AUTO SYNC MODE=1，指进入同期方式。 (13)BKP OPEN=1且ATR MODE=1，指并网前在ATR方式。 (14)BOILER CTL MODE=1，指锅炉控制方式。 (15) BOILER CTL MODE =l，指刚刚退出锅炉控制方式。 (16)MANUAL=l，指手动方式。 (17)RB IN SERVICE=1，指发生RB工况且RB功能激活。 (18)TPR ACTIVE=1，指主蒸汽压力保护动作。 (19)HIGH LOAD LIMITING=1，指负荷高限起作用。 (20)JUST RESET RUN=1，指汽轮机刚复位运行。 2．自动设置目标值(AUTO SET TARGET)逻辑 当自动设置目标值逻辑置位时，目标值将设置为临界平台值(AUTO CRITICAL PLATEAU)。自动设置目标值逻辑如图4-13所示。 由图可知．自动设置目标值的置位条件为： (1)非手动方式下，目标值处于第一临界转速区或第二临界转速区。 (2)非手动方式下，汽轮机转速在第一临界转速区或第二临界转速区，且ATR方式刚刚退出；该信号还使自动设置进行信号置位，即AUTO SET GO=1。 自动设置目标值是为了避免机组转速停留在临界转速区，当目标值设置在临界转速区或汽轮机转速在临界转速区而ATR方式退出时，程序自动地将目标值设为临界平台值，使机组转速退出临界转速区。临界平台值的形成如图4-14所示。 临界平台值有两个。第一临界平台位为1333r／min，第二临界平台值为1596r／min。以下条件满足时，选择1333r／min作为临界平台值。 (1)机组转速在第一临界转速区； (2)目标值在第一临界转速区； (3)目标值不在临界转速区； (4)有复位自动设置目标值的条件(参见图4-13)。 3．自同期方式逻辑(AUTO SYNC MODE)逻辑 同期方式是转速控制阶段的一种特殊运行方式，根据由汽轮机电液调节系统的自同期子模件进行同期还是由电气同期装置同期分为内同期和外同期两种方式