第1章 发动机工作原理和总体构造.pptVIP

柴油机速度特性曲线 四、速度特性 内燃机的速度特性： 内燃机的油门固定不动，内燃机的功率、转矩、燃烧油消耗率排气温度等参数随转速的变化关系。 （司机将油门踏板位置保持不变，由于道路阻力不同，汽车行驶速度将改变，上坡时，速度逐渐降低，下坡进，速度增加。这时，内燃机沿速度特性工作。） 内燃机的外特性： 内燃机的油门放在最大位置时，内燃机的功率、转矩、燃烧油消耗率排气温度等参数随转速的变化关系。它代表了内燃机的最高动力性能。 * * 第一章 发动机工作原理 和总体构造 §1 发动机的分类 水冷发动机 风冷发动机 按一个工作循 环期间活塞往 复行程数 按冷却方式 按活塞运动方式 四冲程发动机 二冲程发动机 汽油发动机 柴油发动机 气体燃料发动机 往复活塞式 旋转活塞式 化油器式发动机 直接喷射式发动机发动机 按进气状态 增压发动机 非增压发动机 按所用燃料 单缸发动机结构示意图 §2 四冲程发动机工作原理 基本术语 上止点 下止点 活塞行程(S) 压缩比 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 工作循环 工况 负荷率 VL= V h × i Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） D——气缸直径mm S——活塞行程mm §2 四冲程发动机工作原理 一、四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 单缸四冲程汽油机的工作过程 进气行程 排气门关闭 进气门开启 活塞 温度370~440 K， 压力75~90 kPa 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 进气门关闭 排气门关闭 活塞 压缩比： ε=Va/Vc P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 温度600~800K， 压力600~1500 kPa 压缩行程 压缩比 定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用ε表示。 ε= Va/Vc 现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)。上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。 压缩比过大的不良后果 由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。 由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。 成因 产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。 伴有强烈的较沉闷敲击声。 表面点火 还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。 火焰以极高的速率向外传播，形成压力波，以声速向前推进。当压力波撞击燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。 爆燃 后果 现象 名称 作功行程 进气门关闭 排气门关闭 活塞 P V r a 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 瞬时最高：温度2200~2800 K， 压力3~5MPa 作功终了：温度1500~1700 K， 压力300~500 kPa 排气行程 进气门关闭 排气门打开 活塞 P V r 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 温度900~1200 K 压力105~125 kPa 残余废气 二、四冲程柴油机的工作原理 喷油器 喷油泵 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 进气门 排气门 纯空气 温310~340K压力85~95 kPa 温度750~1000K压力3~5 MPa 瞬时：温度1800~2200K压力6~9 MPa 温度700~900K 压力105~120 kPa 终温1000~1200K 压力200~500 kPa 思考 四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处呢？ 共同特点： 每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。 只有作功行程产生动力。 思考： 四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么不同呢？ 不同点 有喷油器 无喷油器 无点火系 有点火系 高温气体加热柴油燃烧 电火花点燃混合气 进入气缸的是纯空气 汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气 柴油机 汽油机 三、 二冲程发动机的工作原理 二冲程发动机 二冲程汽油发动机工作原理 二冲程柴油发动机工作原理 (一)、二冲程汽油机工作原理 1、结构 点火燃烧 火花塞 排气孔 压缩混合气 进气孔 进气 扫气孔 排气 (二)、二冲程柴油机工作原理 排气门 燃烧 废气 排气 喷油器 换气 扫气泵 空气 压缩 思考 二冲程发动机与四冲程发动机相比，有何优点？