四模块100％低地板有轨电车动力学性能研究车辆工程专业论文.docxVIP

研究生优秀毕业论文 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密函，使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名：节．雷 指导老师签名： 日期：aoi S．酪．o( 仃上1 7 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．简单介绍了100％低地板有轨电车的发展现状及典型的车体和转向架的结构形 式。 2．运用SIMPACK多体动力学分析软件建立了四模块100％低地板有轨电车的整车 动力学仿真模型，研究了不同的悬挂参数对整车动力学性能的影响。 3．分析了传统轮对、独立旋转车轮转向架、纵向耦合独立旋转车轮转向架的导向机 理，并运用SIMPACK软件进行了仿真验证。 4．运用SIMPACK动力学分析软件对所建立的整车动力学模型进行了动力学分析， 分析结果表明该四模块100％低地板有轨电车具有良好的动力学性能。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：7弃．雷 日期：划S．QS．o() 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 改革开放三十多年来，中国经济得到了快速发展，人民生活水平有了显著提高， 但资源过度消耗和环境持续恶化的问题也同样突出，且随着城镇化的不断推进，城市 人口数量急剧增长，使得城市交通日益拥挤，给人民的出行和城市的发展带来了严重 阻碍，各大城市都在寻求新的交通方式。城市轨道交通以其节能、环保、高效、运量 大、建设成本低的特点，近年来受到越来越多城市的青睐。特别是100％1k乇地板有轨电 车，凭借其地板面高度低、方便旅客上下车、站停时间短等优点，自其诞生以来在欧 洲各大城市取得了快速发展，国内也已经有数十个城市计划引进这一交通模式。面对 旺盛的市场需求，国内各大机车车辆厂己经先后展开了对100％低地板有轨电车的研 发。 本文首先阐述了100％低地板有轨电车的发展历史和发展趋势，同时介绍了有轨电 车的结构形式和典型的独立旋转车轮转向架。在此基础上，根据某四模块100％低地板 有轨电车的车体和转向架结构特点，利用SIMPACK多体动力学软件，建立了相应的 动力学模型，接着从理论上分析了传统轮对、独立旋转车轮、横向耦合独立旋转车轮 转向架和纵向耦合独立旋转车轮转向架的导向机理，并利用SIMPACK软件进行了仿 真验证，仿真结果表明：不论是在直线还是曲线上，与独立旋转车轮相比，纵向耦合 独立旋转车轮都具有更好的导向性。然后根据GB／T 5599—1985《铁道车辆动力学性能 评定和试验鉴定规范》，利用所建立的动力学模型对该有轨电车的悬挂参数进行了优 化，得出了较为合理的悬挂参数。最后对车辆进行了运行稳定性、平稳性和曲线通过 性分析，分析结果表明：有轨电车的非线性临界速度为242km／h，能够满足70km／h的 最高运行速度要求；车辆在70km／h的速度范围内，无论是在空车还是定员状态下，车 辆的横向和垂向平稳性指标都小于2．5，达到GB／T 5599．1985中的优秀等级；通过小 半径曲线时，有轨电车的轮轨横向力、轮轴横向力、脱轨系数和轮重减载率等曲线通 过性指标都在GB／T 5599—1985所要求的范围内，能安全地通过城市路面的小半径曲线。 关键词： 100％低地板有轨电车；独立旋转车轮转向架；导向机理；动力学性能 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第2页 Abstract Since the implement of the reform and opening—up policy,China’S national economy has achieved greet development and people’S living standards have improved significantly． However the excessive consum