地下车库设计要求.pptxVIP

;一. 面积最小化策略 停车指标 单车面积标准 柱网的选择 双车柱跨和三车柱跨经济比较 地库推导最小楼间距 地库布局经济性原则 人防面积计算 设备用房布置原则 出入口及坡道 无障碍停车位设计 ;目的 解决功能和经济性问题 帮助建筑师做好地下车库方案;地库设计核心要点：经济性地库方案设计;第一部分;参考规范指标;车型;项目;项目;项目;《汽车库建筑设计规范》 中计算出的每车位面积，垂直后退停车所需的车道宽度最小，单车位面积最小。为提高停车效率，尽量应采用垂直后退停车。;地下汽车库组成部分;车型;?;各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜按下表采用 　　　　;根据规范，停３辆车的柱间净宽应为7200，若采用600×600的柱子，停３辆车的柱网轴线间宽度至少为7800， 同理，停两辆车的 柱间净宽应为4800，若采用600×600截面的柱子，柱轴距为5400。;柱网之间的面积关系：;引自：中海地产集团（华东区）?地下车库成本控制常规措施;1.4 双车柱跨和三车柱跨经济比较;车库柱网排布方案对工程造价有着非常重大的影响，以下对常见的8100×7800跨度柱网（图一）及5400×(6000+5050)（图二）进行车位排布比较及工程经济性比较。取70米X32米的区域进行估算，平面图如下：;5.5双车道;1.4 双车柱跨和三车柱跨经济比较;1.4 双车柱跨和三车柱跨经济比较;1.4 双车柱跨和三车柱跨经济比较;1.5 地库推导最小楼间距;按日照系数为1.2，计算出楼栋间距：26.28M;层数：3.0 层高：3.0 日照系数：1.2 室内外高差：0.3 女儿墙：0.6;1.6 经济性原则;1.6 经济性原则;地下室人防范围内建安成本比地下室其他部位高，人防区域超出非人防区域 20 %左右，因此减少人防面积也是降低造价的一种手段。;多层人防地下室一般置于最底下一层;类型;;一般一个10万平方米规模的小区，考虑将设备房主要设置在塔楼下方，设备房面积约700~800平方米左右。;1、大规模住宅小区（有多层、小高层、高层、部分商业），变配电房的数量可以按5～6万平方米设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按：高压500米，低压不超过150米考虑。 Eg：万科城一～三期的建筑面积约31万平米，供有5个配电房，平均6.2万平米一个配电房。;1、一般在地下一层（某些必须设在首层）； 2、供电半径250米范围内《民用建筑电气设计规范》，要靠近大型负荷； 3、不应设在厕浴或其它经常积水场所的正下方或贴邻（设双层板）； 4、不宜设在地势低洼和可能积水场所。若设在地下一层时，应采取抬高地面（100~300mm）等防水措施； 5、深圳地区，设在地下室并与住宅之间尽量相隔1—2层的距离，避免设备运行 低频噪声对住户的影响。 6、应避开建筑物的伸缩缝。 7、一般大型的综合建筑要在地下室靠外墙处设置有线电视接入间、电信接入间、移动接入间、联通接入间等。;1.8 设备用房及配套——电气;生活泵房设备管道布置图;1.8 设备用房及配套——给排水;坡道长短同样影响车库面积和停车效率。 《汽车库建筑设计规范》规定，直线坡道小型车坡道坡度为最大，为15%，一般设计时有条件应尽量设计直线坡道。;另外，请悉知一般坡道的结构参数：;1.9 出入口及坡道;环道内径;直线坡道只需要3.5个柱网;1.9 出入口及坡道——直线坡道;1.9 出入口及坡道——直线坡道;汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类： ;　;浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》： 机动车停车场（库）出入口的车道及数量，应符合如下规定：;出入口的数量按规范设置即可；另外还要考虑使用的要求： 刷卡过车约12s过一辆车，1小时最多可以过300辆车。 若考虑高峰时段80%的车辆需要通过，那么每360辆车设一对出入坡道是可以忍耐的底线。;1.10 无障碍停车位设计;土方量最小策略;全埋式地下车库,开采光洞;分类;2.2 全埋式地下车库;2.2.1覆土; 以上图示仅为各种管线埋设深度最小值。 ;2.2.2车库层高;2.2.2车库层高;车库顶板梁高;车库顶板梁高;B、顶板梁高——无梁楼盖;B、顶板梁高——无梁楼盖;设备管线高度;设备管线高度;设备管线高度;设备管线高度;设备管线高度;设备管线高度;车位、车道净高;2.2.3车库底板;2.2.3车库底板;三、在进行集中车库设计时，明沟的设置应应遵循如下原则：;覆土厚度;2.4常见车库层高;停车库净高2200;2.5特殊地形地库土方量减小方式;2.6 湘源控规软件;2.5 特殊地形土方量减小方式;2.5 特殊地形土方量减小方式;该软件采用方格法进行土方量计算；下图为进行土方量计算后得到的图纸及数据：;第三部分;(2%设备用房);中期沟通阶段;概念规划