大梁山隧道超前地质预报方案.doc

. 页 大梁山隧道地质超前预报方案 1、工程概况 1.1 工程范围及走向 路桥国际集团兰渝铁路大梁山隧道自起点DK647+861起，至终点DK650+478，线路长度2617米。 1.2 地形地貌 本隧道所处地段属低山丘陵剥蚀地貌，相对高差225米，植被茂密。 1.3 工程地质 本隧道洞身穿越地层为白垩系下统剑门关组上段K[1]j(1)泥岩尖砂岩，地层单斜，岩层产状多较平缓，进出口基岩裸露。地下水主要为基岩裂隙水，相对较丰富，预计隧道涌水量1200m(3)/d，地下水化学侵蚀环境等级为H[2]。不良地质为进、出口泥岩的风化剥落。由于隧道位于油气田上方，深部天然气等有害气体有沿基岩裂隙上逸并在洞身赋存的可能性。为此本隧道采用超前钻探法施作。 2、编制依据及编制范围 2.1编制依据 2.1.1　铁道部《关于进一步加强铁路隧道施工超前地质预报工作的通知》（铁建设函 2.1.2铁道部《关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见》（铁建设 [2007]102 2.1.3《铁道隧道超前地质预报技术指南》（铁建设 [2008]105 2.1.4兰渝铁计财【2009】113号文《关于做好超前地质预报工作的通知》 2.1.5兰渝铁路LYS-11标段设计图纸及相关规范要求。 3、实施超前地质预报的意义和目的 隧道超前预报是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。通过超前地质预报工作，可以进一步查清因前期地质勘查工作的局限而难以探查的、隐伏的重大地质问题，及时掌握和反馈隧道地质条件信息，调整和优化隧道设计、防护措施，为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。抓好隧道超前地质预报工作，可以预防各类突发性地质灾害，降低地质灾害发生机率，有效规避工程建设风险，实现铁路工程质量、安全、工期、环境和投资控制目标。 超前地质预报是隧道信息化施工中的一个重要环节，被作为一项工序纳入隧道施工过程中。在重点、难点地段的隧道施工坚持先探测再开挖的原则，能最大限度地降低地质灾害发生机率，保证隧道施工人员及设备的安全。 超前地质预报的目的意义： 1、进一步查清隧道开挖工作面前方的工程地质与水文地质条件，指导工程施工的顺利进行； 2、降低地质灾害发生的机率和危害程度； 3、为优化工程设计提供地质依据； 4、为编制竣工文件提供地质资料； 5、进一步查清因前期地质勘察工作的局限而难以探查的、隐伏的重大地质问题，预报施工隧道掌子面前方的不良地质灾害，进而正确指导隧道工程的安全施工； 6、通过动力学参数（动态弹性摸量、泊松比、密度、弹性纵波速度、弹性横波速度等）进行综合评估，有利于及时预报隧道掌子面前方100～150米及周围10 1）软弱岩层（包括含煤地层）的分布； 2）断层及其破碎带； 3）节理裂隙发育带； 4）含水情况； 5）岩溶洞穴； 6）围岩类别；　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 4、拟采用方法及使用的超前地质预报仪器 4.1拟采用方法 根据本隧道地质、水文特征及相关文件要求，在本隧道施工时，选定超前地质预报方法有：地质调查法、超前钻探法和加深炮孔探测法。若有地质发生突变时，必要采用物探法。 4.2仪器配备 4.2.1地质调查法使用的仪器 地质调查法使用的预报食品包括罗盘、地质锤、数码相机以及记录本等。 4.2.2超前钻探法使用的仪器 超前钻探法使用的仪器为潜孔钻。超前钻探法的实施由施工单位负责施做，预报单位旁站的方式进行。 4.2.3加深炮孔法使用的仪器 加深炮孔法使用的仪器主要为风钻，该方法的实施由施工单位负责施做，预报单位旁站的方式进行。 5、超前地质预报工作程序 超前地质预报是隧道施工中的一个重要环节，应作为一项工序纳入隧道施工中去。在接到监理单位或施工单位的通知后，预报人员在24小时内到场并进行相关测试。超前地质预报的野外作业时间安排易在立架或爆破出完渣经找顶作业后进行。 6.1地质调查法工作程序 地质调查法包括隧道地表补充地质调查和隧道内地质素描等。 隧道地表补充地质调查包括以下主要内容： 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.1.5 6.1.6 6.1.7 隧道内地质素描是将隧道所揭露的地层岩性、地质构造、结构面产状、地下水出露点位置及出水状态、出水量、煤层、溶洞等准确记录下来并绘制成成果图，是地质调查工作的一部分，包括开挖工作面地质素描和洞身地质素描。 根据已有的勘察资料、地表补充地质调查资料和隧道内地质素描，通过地层层序对比、地层分界线及构造线地下和地表相关性分析、断层要素描与隧道几何参数的相关性分析、临近隧道内不良地质体的前兆分析等，利用常规地质理论、地质作图和趋势分析等，推测开挖工作面前方可能揭示地质情况。 6.2超前钻探法工作程序 超前地质钻探主要