重庆三环1标实施性施工阳组织设计(上报公司).doc

中交第四公路工程局第二工程有限公司 重庆三环高速铜永段第一合同段施工组织设计 PAGE PAGE 1 第一章 编制说明 1.1 编制说明 1.1.1 1.1.2本工程为 公路工程，起止里程为K0+000～K13+700，全程13.716Km。本项目要求2012年6月15日开工建设，2013年12月14日完工，合同工期18个月（前期开工点原计划在3月20日开始施工）。施工 1.2 编制依据 本工程施工组织设计的编制依据和原则主要有以下几个方面： 重庆三环高速公路铜梁至永川段第一合同段土建工程施工招标文件及其它有关资料。 重庆市交委质监站《重庆市公路水运工程质量控制强制性要求》（征求意见稿）。 重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（试行）。 交通部部颁现行规范、规程、验收标准及工程施工定额。 国家、交通部、重庆市颁布的有关环保、水保、土地、文物、质量、合同等方面的法律法规。 现场踏勘、调查的资料。 设备状况、技术力量及长期从事国内外高等级公路建设所积累的丰富施工经验。 公路施工的有关规范和验收评定标准。 我公司颁发的《质量保证手册》、《程序文件》和《项目管理体系文件》。 1.3 编制原则 (1) 遵循《招标文件》的原则：严格按照招标文件中有关工期、质量、安全、环保、文物等要求编制施工组织设计,确保业主各项要求均得到满足。 (2) 遵循设计文件的原则：深刻理解设计意图,掌握设计标准,严格按设计原则编制施工组织设计,使选定的施工方法和工艺达到设计标准、满足设计要求。 (3) 遵循公路现行施工技术规范和验收标准的原则：严格按照施工技术规范和验收评定标准制定各项质量保证措施,确保实现创优目标。 (4) 遵循质量、安全、工期并重的原则：视质量为生命,视安全为使命,视工期为命令,注重发挥科学技术在施工生产中的先导和保障作用,投入精锐的专业施工队伍,精良的机械设备，加大技术创新力度,采取综合有效的管理手段,确保工期、质量、安全协调一致。 (5) 遵循优质、快速、安全、高效的原则：提高大型机械配备率、充分发挥现代化机械的使用效率，为各项目标的实现奠定好基础；实事求是,从本标段工程实际出发,力求把握特点,突出重点,编制切实可行的施工方案。 (6) 遵循均衡施工的原则：做到施工安排布置合理,重点突出,全面展开、流水作业；加强各工序之间的协调和配合，科学组织、均衡施工；充分考虑气候、季节(特别是热期、雨季和农忙季节)对施工的影响。 (7) 遵循贯标机制的原则：使ISO9002质量保证体系在本项目自始至终得到有效运行,使本项目所覆盖的全部质量活动及相关要素始终处于受控状态。 1.4 编制方针 本着“高质量、高效率；抓安全、促进度”的原则，抽调专业化程度较高的公路桥梁施工队伍，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验等仪器设备，组建一个技术力量雄厚、施工经验丰富、机械设备先进、能够打硬仗的项目经理部。施工中，我部将严格执行有关《技术规范》和FIDIC条款，深刻领会设计意图，按图施工。服从业主和监理工程师的指令，实现质量目标。我部将按照投标书中的承诺，不折不扣地投入施工力量，做好施工前的准备工作。认真领会业主意图，抓紧时间掀起施工热潮。 第二章 工程概况 重庆三环高速公路铜梁至永川段位于重庆市铜梁县、大足县、双桥区、永川区境内，是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020）“三环、十射、三联”的重要组成部分，是联系重庆市周边区县的重要公路通道，有着环接重庆市各条对外高速公路的重要作用。本项目铜梁至永川段起于铜梁县，接铜合路起点，后沿西南方向，经土桥、万古，至永川区双石镇，路线全长62.540Km。 路基土建一标起止桩号为K0+000～K13+700，路线长13.716Km。 2.1工程建设外部条件 2.1.1 技术标准 双向四车道高速公路标准，路基宽度采用24.5m（分离式路基12.25m）,设计时速：80公里/小时； 桥涵设计荷载：公路—Ⅰ级。 2.1.2 地形地貌 地形为川中方山丘陵与川东平行岭谷的过渡地带；岩层呈单斜状产出，出露地层为侏罗系中统沙溪庙组、上统遂宁组紫红色粉砂质泥岩、砂岩，呈不等厚互层、单斜状产出，路线穿越的丘谷中地表为第四系全新统残坡积层覆盖，为浅紫色、灰黄色粉质粘土，厚度一般为2～5米，目前多为稻田，表层为耕植土层，由上至下分别呈软塑-可塑状，主要不良地质现象为软土。 2.1.3 水文气象 本项目区内属于亚热带季风暖湿气候区，冬暖春早，夏热秋雨，四季分明，降雨丰沛，空气湿润，雨热同季；日照少，多云雾，少霜雪，立体气候明显，气候资源丰富，气象灾害频繁，年平均气温16.6～18.6℃之间，冬季极端最低气温0℃以上，少霜雪，夏季极端最高气温在40℃以上，多酷暑；年总降水量1000～1350mm,年平均日照