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第六章 发动机的特性 武汉理工大学汽车学院 罗马吉 1 内容 第一节 发动机工况 第二节 发动机台架试验 第三节 发动机的负荷特性 第四节 发动机的速度特性 第五节 调整特性 第六节 万有特性 第七节 发动机与车辆的匹配 2 第一节 发动机工况 3 一、发动机的运行工况 发动机的运行情况（简称工况）是以其 发出的功率Pe和转速n来表示； 发动机与工作机械在一定转速下按一定 功率稳定工作的条件:发动机发出的转矩 与工作机械消耗的转矩相等（A点）； 当工作机械阻力矩增加(TR ’)，若发 动机油量控制机构不变，则其转速就 要降低，直至B点达到新的平衡，发 动机再次稳定工作； 由于发动机稳定工作必须满足转矩与 工作机械阻力矩相等的条件，因而发 动机工况变化规律与所带动的工作机 械的工作情况有关。 4 发动机的使用条件 根据用途，其使用条件大致可分为： 恒速工况 (曲线1)。如带动发电机工 作； 螺旋桨工况 (曲线2)。发动机功率与 转速成一定函数关系，如带动螺旋桨 工作的船用主机（ Pe≈Kn3 ）； 面工况 (曲线3)。发动机功率和转速 都独立地在很大范围内变化，它们之 间没有特定的关系。如驱动汽车等陆 上运输车辆。 点工况。转速及功率均近似不变，如 内燃机作为排灌动力 5 本章讨论针对发动机的稳态工况，即环 境不变、发动机的调整不变、输出不变 的情况。 实际汽车发动机经常在非稳态工况（或 称过渡工况或瞬态工况）下工作，而且 非稳态工况所占比例很大。 汽车发动机的排放测试，大多也是在瞬 态下进行的。 6 二、发动机的特性 发动机性能指标随调整情况及运转工况而变化 的关系称为发动机特性； 随调整情况而变化的又称调整特性，如柴油机 供油提前角调整特性、汽油机点火提前角调整 特性、化油器调整特性等； 性能指标随运行工况而变化的又称性能特性； 特性用曲线表示称为特性曲线，它是评价发动 机性能的一种简单、方便、必不可少的形式。 发动机特性主要有负荷特性、速度特性、调速 特性、烟度特性、排放特性和噪声特性等 7 三、发动机的有效指标与工作过 程参数的关系 φ ρ V H c s u 0 每循环加热 Q φ L 量 ： a 0