城市干线交叉口交通组织研究交通运输工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．收集并整理了其他学者的研究成果； 2．对多种非传统的交叉口控制方案进行了总结； 3．对“双停车线”控制方案进行了仿真，并利用仿真结果与传统交叉口控制方案 进行对比，得出了相应的结论。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：／志三二} 日期．p‘6．6．v■-0 9·桫·y 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 交叉口是城市道路系统的重要组成部分，交叉口汇集了多个方向的车流与 人流，是道路系统的枢纽，承担着很大的交通压力。本文主要讨论至少有一条相交 道路是主干路的交叉口。 各国的交通工程师对城市交叉口进行深入地研究，对传统交叉口治理方案 进行改进。提出了一些相对创新控制方案，如中间调头交叉口、左转循环车道 交叉口、领结式交叉口等。 本文对这些非传统的控制方案进行了研究，包括这些方案的车流组织、优 缺点和适用条件。 本文还对“双停车线”的交叉口控制方案进行了定量研究，该方案从“空 间换时间”的角度出发，增加可用的车道数量，以达到充分利用交叉口的时空 资源，提升通行能力的效果。 本文将对这种方案进行重点分析，并使用使用模拟手段进行量化评价。主 要的研究方法是建立仿真模型，对比在不同交通量条件下，该方案与常规方案 的性能。 最后本文总结了该控制方案的优缺点和适用条件，并对“双停车线”方案 的具体设计细节进行了讨论。 关键词：干线交叉口；创新控制方案；时空资源：量化评价 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1|页 Abstract Intersections are important part of urban road systems．They are the hinges of urban road network as traffic flows from a couple of directions converge，thus，they are under considerable traffic pressure．This paper mainly studies the intersections in arteries． Engineers all over the world are doing research in depth，improving conventional strategies，and proposing some relatively innovative method such as“U-turn intersections”，’Left turn cycle lane intersections’，‘Tie intersections’and on． The paper studies these unconventional control strategies，involving traffic flow organization，advantages and disadvantages and the optimal conditions of usage． This paper researches the‘‘double stop lines’’strategy quantitatively．The principle of the strategy is to make most use of space·time resources from the view of ‘‘ekchanging time with space”by providing more available lanes This paper makes selective analysis and quantitative evaluation on the strategy by simulation．The major method of the study is to build a simulation model， comparing the performances between the conventional strategy and‘‘double stop