正文18(汽车发动机构造与维修)教材.docVIP

PAGE 322 PAGE 321 项目十一 气缸磨损状况的测量与计算 一、学习目标 1.会使用测量量具检测气缸各位置的实际尺寸。 2.会使用测量数据计算气缸磨损量、圆度和圆柱度。 二、学习场景及设备 学习场景要求有桑塔纳AJR发动机缸体、100mm外径千分尺、内径量表,如图11-1所示。 图11-1 学习场景 三、知识链接 1.发动机气缸磨损规律 (1)发动机气缸轴向磨损(图11-2) 发动机工作时,由于气缸上部受到热作用、进气冷却、进气灰尘作用、化学腐蚀及润滑条件素的影响,气缸的上部磨损大于下部。其中,磨损最大部位在活塞上止点第一道活塞环位置处。 (2)发动机气缸径向磨损(图11-3) 发动机气缸受到工作侧压力作用及进气门位置、连杆弯曲的影响,在圆周上形成不规则磨损。一般情况下,发动机工作侧压力作用引起横向磨损;连杆弯曲引起纵向磨损。 (3)气缸的磨损规律 气缸的磨损规律一般为:沿气缸轴向,呈上大下小的圆锥形;沿气缸径向,呈不规则椭圆形状。其椭圆的长短轴线往往不能确定,需要在实际测量时找出。实际测量中,通常把发动机横向作为长轴,纵向为短轴。 图11-2 气缸的轴向磨损 图11-3 气缸的径向磨损 (4)气缸测量位置 在实际测量中,一般测量气缸的横、纵两个方向，定气缸磨损后的圆度和圆柱度。 2.内径量表 (1)内径量表的结构(图11-5) 内径量表由百分表、测量表架(包括表杆、支撑架、活动测杆和绝热套)、接杆及附件组成。 图11-4 气缸的测量部位 图11-5 内径量表的结构 (2)内径量表的作用 1)测量圆柱形内面的圆度和圆柱度。 ①测量圆柱形内面的圆度:将内径量表测杆在测量截面的各直径方向测量(图11-6)，找最大直径方向上部向,再测出最大直径方向与向成90°的B向,得到两个方向的百分表读数差值。该差的一半即为圆度值。 ②测量圆柱形内面的圆柱度:分别测量(或B)向上部和下部,其百分表的读数差值的一半即为该方向上的圆柱度值。 2)测量内圆面的直径。 ①将外径千分尺调定到需测量孔内径的标准尺寸(图11-7)。 图11-6 测量气缸内圆 图11-7 气缸侧量位置 ②将安装好的内径量表测量杆置于外径千分尺两测砧之间(图11-8)。 ③转动表盘使百分表大指针指到表盘的零位(图11-9)。 图11-8 测量杆置于千分尺两测砧之间 图11-9 转到百分表盘 ④测量内径（图11-6），读取百分表读数。 ⑤确定内径数值:用外径千分尺读数加(或减)百分表读数获得。 3)与外径千分尺配合测量孔与轴的配合间隙。 ①先用外径千分尺测量轴的外径。 ②再用内径量表测量内圆柱面直径。 ③对应内圆面与轴直径的差值为孔与轴的配合间隙。 四、作业单 步骤、作业内容及技术要求 图 解 1.清洁工、量具,工作场地,工作台 2.清洁被测气缸体、气缸(图11-10) 技术要求： 用干净抹布擦去发动机上平面和气缸内的灰尘。 3.准备记录纸,并画好记录表格(附表1、附表2) 4.检查、校准游标卡尺(可以选择规格0-125mm或0~150mm的游标卡尺) (1)检查游标卡尺各连接螺钉有无松动现象（图11-11） 技术要求： 用手指摇动副尺不能有松动现象。 特别提醒： 检查游标卡尺前要先清洁。 (2)检查内、外径测量爪刃口闭合情况（图11-12）。 技术要求： 用右手四指握住主尺,大拇指压在副尺右下方突起部位,推动副尺使其外径测量爪靠压在主尺外径测量爪上。查看刃口闭合处不能有缝隙。 图11-10 清洁气缸 图11-11 检查游标卡尺 图11-12 检查游标卡尺 续表 步骤、作业内容及技术要求 图 解 (3)查看卡尺主、副尺零线是否对齐(图11-13)。 技术要求： 主、副尺零线若没有对齐，读出误差数,并记录误差值。 (4)用左手捏着主尺左端,右手推拉游标,检查游标与主尺的配合(图11-14) 技术要求： 游标卡尺的副尺(游标)左右移动，应灵活，无松旷、卡滞现象。 5.测量气缸公称直径 (1)用游标卡尺内径卡尺测量气缸直径(图11-15)。 特别提醒： 测量后，抽出游标卡尺时要将卡尺推向主尺刃口，副尺不动，向上抽出。 (2)读取气缸直径测量尺寸(图11-16)，确定公称尺寸。 知