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浅析钢筋混凝土公路桥施工裂缝的防治问题 [摘要]近年来，随着公路桥梁施工技术的日臻成熟和进步，桥梁外观质量的混凝土裂缝控制，成为目前研究处理的主要课题之一。本文主要从混凝土结构中裂缝的成因，探讨施工过程质量控制的艰巨性、必要性。 [关键词]公路桥混凝土裂缝控制措施 混凝土的构造是由骨料、水泥石、气体、水分等所组成的非均质材料，在温度、湿度变化条件下，混凝土逐步硬化，同时产生体积变形。水泥石收缩较大，骨料收缩很小；水泥石的热膨胀系数大，骨料较小。它们之间的变形不是自由的，产生相互约束应力。当水泥石产生收缩时引起内应力，这种应力可引起粘着微裂和水泥石变裂。 混凝土“微裂”是肉眼不可见的。肉眼可见裂缝范围一般以0.05mm为界。大于等于0.05mm的裂缝称为“宏观裂缝”。宏观裂缝是微观裂缝扩展的结果。所谓桥梁施工结构抗裂质量，只能是按有关设计规范规定，把“宏观”裂缝控制在一定的范围内的事。 一、混凝土结构中产生裂缝的原因及对策提示 一般来说,产生裂缝的原因，有以下几个方面： 1、大块体混凝土水化热引起的裂缝 在大块体混凝土凝结和硬化中，水泥和水产生化学反应，释放出大量的 热量，称为“水化热”，导致混凝土体温升高。当混凝土块体内部的温度与外部环境温度相差很大，以致所形成的温度应力或温度变形超过混凝土当时的抗拉强度或极限拉伸值时，就会形成裂缝。 防止产生这种裂缝的主要措施是：合理的分层、分块