吸波复合材料.pptVIP

Contents 背 景 吸波材料的早期应用 一战时，德国空军曾用透明材料制造过飞机，使地面人员难以发现它们 1945年——雷达发明之后，美国研制出一种吸收雷达波的涂料，代号为MX-40，据说使用效果很好。 1954年——U-2，设计时考虑了隐身，如在机身上涂满黑色的可降低雷达波散射程度的“铁漆”涂料。 1966年——SR-71，翼身融合、双垂尾内倾、大后掠边条翼和三角翼，机身表面喷涂 “铁漆”，并用了许多专门研制的特殊材料和涂层。 SR-71 （黑鸟） 吸波材料的快速发展 F-117A（夜鹰）战斗机在海湾战争中取得的巨大成绩促使吸波材料快速的发展。 飞机上采用的一些吸波结构形式 （1）波纹夹层结构 纳米吸波复合材料的应用 二、涂覆型纳米复合吸波材料 展 望 用胶接或机械方法把事先制备的吸波材料和复合材料组合成层状体，总厚度控制在雷达波长的一半 (5)多层吸波结构 一、结构型纳米复合材料 结构型纳米吸波复合材料是将吸收剂分散在由特种纤维(如石英纤维、玻璃纤维等)增强的结构复合材料中所形成的结构复合材料，它具有承载和吸收雷达波的双重功能。 上图是一种用于飞机机翼前缘的吸波复合结构。它的蒙皮由玻璃纤 维增强塑料制成，厚0。76mm，其气动外形由未填充吸收剂的刚性泡沫材料来保证；刚性泡沫体的内侧涂敷填充了铝粉的涂层，可以使部分入射的电磁波散射到其他方向，而不回到雷达接收站；泡沫