大功率双向电动汽车充电电源的研究电气工程专业论文.docxVIP

The The Research on the High Power Bi—directional electric vehicle charging power supply by Yang Bo B．E．(Changsha University of science and technology)20 1 3 A thesis submitted in partial satisfaction of the Requirements for the degree of Master of Engineering Electrical Engineering inthe Graduate School of Hunan Umvemity Supervisor Professor LUO An，GUO Dengta May,2016 万方数据 湖南大学学位论文原创性声明 湖南大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所 取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任 何其他个人或集体己经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡 献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的 法律后果由本人承担。 储签名： 芦目坡 日期：训年知w日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意 学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文 被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编 入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇 编本学位论文。 本学位论文属于 l、保密口，在 年解密后适用本授权书。 2、不保密团。 (请在以上相应方框内打“√”) 作者签名： 印坡 日期：训年妇汨 导师签名：碜英 日期．诎年妇佣 万方数据 大功率双向电动汽车充电电源的研究摘要 大功率双向电动汽车充电电源的研究 摘要 随着不可再生能源的逐渐减少以及雾霾天气频频袭扰，具有高效、节能、环 保等优点的电动汽车引起了人们的广泛关注。电动汽车充电站是电动汽车的能量 补给中心，优良的电动汽车充电设施，是电动汽车进行商业化的前提和基石。在 充电过程中，传统电动汽车充电系统产生的大量非线性、冲击性负荷会引起电能 质量的恶化，影响充电设备的正常运行，针对传统电动汽车充电电源的不足，本 文研究了一种大功率、双向、低谐波的电动汽车充电电源。本文主要从如下几个 方面对大功率双向电动汽车充电电源进行了研究： (1)首先对电动汽车充电技术和充电电源的国内外发展现状进行了介绍，并 且总结了常用的均流控制技术，然后分析和对比了不同拓扑结构的电动汽车充电 电源，采用两级式拓扑结构的传统电动汽车充电电源存在着功率因数低、网侧电 流畸变率高，对电网的冲击大等缺点。本文提出的一种两级式大功率双向电动汽 车充电电源，主电路前级采用三相高效PWM变换器，后级采用带隔离变压器的 双向全桥DC／DC变换器结构，之后对充电电源的工作原理进行了分析并建立了 相应的数学模型。 (2)对主电路进行了详细设计并对器件进行了选型，研究了大功率双向电动 汽车充电电源的控制策略。电源前级变换器采用了复合电流无差拍控制，系统可 以快速、无差的对输出变化进行控制。对后级双向全桥DC／DC变换器提出了一 种电压电流双闭环的控制方式，使充电电源的输出电压电流精度高，波动小。为 验证本文提出的控制方法的可行性，搭建了电路仿真模型。针对充电站中充电电 源多机并联时出现的电流分配不均匀问题，在均流控制策略上本文提出了基于虚 拟电阻的控制方法，最后通过仿真验证了电动汽车充电电源模块并联均流控制的 正确性。 (3)详细论述了大功率双向电动汽车充电电源控制系统的软硬件设计，最后 搭建了实验样机，并在样机上进行了系统相关调试和实验，实验结果表明样机性 能参数均达到了电动汽车的充电技术要求，从而验证了本文研究的大功率双向电 动汽车充电电源拓扑和控制策略的可行性。 针对传统电动汽车充电电源谐波大和效率低等缺点，本文所研究的大功率双 向电动汽车充电电源具有零污染，低纹波和高效率等特点，并且在用电高峰时还 能向电网回馈电能，提高了能量的利用率和电力系统的稳定性。 关键词：电动汽车；充电电源；DC／DC变换器：并联均流 II 万方数据 硕士学位论文Abstract 硕士学位论文 Abstract With the gradually reduce of the non—renewable energy and haze weather frequent attacks，the advantages of high efficiency，energy saving，environ