JT-T 139-1994 钢丝网水泥船结构节点和图例.pdfVIP

JT-T 139-1994 钢丝网水泥船结构节点和图例.pdf

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厦 中华人 民共和 国交通行业标准 JT/T139-94-JT/T146-94 钢《丝网水泥船结构节点和图例》 等八项交通行业标准 ((Constructionaldetailsofferro一cement Vesselsandsometypicaldrawings)etc. eightstandardsofcommunicationindustry 1994-12-07发布 1995-06-01实施 中华人 民共和 国交通部 发布 中华人民共和国交通行业标准 JT/T139-94 钢丝网水泥船结构节点和图例 代替 CB/Z331-83 ConstructionaldetailsofFerro-cement vesselsandsometypicaldrawings 1主题内容与适用范围 本标准规定了钢丝网水泥船骨材截面的构造形式,骨材与板材间的连接和局部加强等结构节点及 其图例。 本标准适用于船长不大于50m的钢丝网水泥船。对船长大于50m的钢丝网水泥船可参照采用. 2 骨材截面的构造形式 2.1 横向构件为预制件,纵向构件采用现场浇注成型。 横向构件的截面形状选择矩形和L型两种,T型截面的构件因预制困难不宜采用。构件的受力筋 根据剖面模数的要求选用不同直径的钢筋时,其中较大直径的钢筋应设在截面的外缘。 同一平面上配置二根以上的钢筋时,其相互之间的净距应不小于d(最大受力筋直径)。在横向构 件紧靠壳板的内缘应设置架立筋,其直径不大于受力筋直径,但应不小于06.若构件的腹板高度h 400mm时,应设置构造筋。 为保证二根以上受力筋之间的间距,通常在受力筋之间,每隔400mm设置同受力筋直径相同的定 位短筋。其长度不超过3d(受力筋直径)。 纵向构件中箍筋的双向弯钩长度不小于1.5d(受力筋直径)。 支柱截面推荐采用矩形和T型两种形式,通常与肋骨框架一起预制。 2.2 图例: a.预制构件截面的构造形式,设计时选用图1、图2、图3. 图 2 中华人民共和国交通部1994-12-07批准 1995.16-01实施 JT/T 139-94 b.纵向构件截面的构造形式,设计时选用图4、图5、图6. 双向夸钩 就地匆创 c.旁内龙骨截面构造形式,设计时选用图7、图8、图9. k400设置 d2s0仅在肋位设置 图 7 图 8 图 9 d.中内龙骨截面的构造形式,设计时选用图10、图11、图12、图13. e.支柱截面的构造形式,设计时选用图14、图15. 3 骨架与板材的连接节点 3.1在设计水泥船骨架时,是将骨材和骨材连结处的部分板材作为计人有效带板的组合梁结构来计算 的。要保证带板能与骨材共同承载,相互间的连接必须牢固可靠。 骨

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