大型高速铁路客运站客运设施配置及流线优化仿真研究交通运输工程专业论文.docxVIP

研究生优秀毕业论文 西南交通大学学位论文版权使用授权书 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部 门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论 文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编 本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密√，使用本授权书。 (请在以上方框内打”√”) 学位论文作者签名：司脊嗣咖 指导老师签名： 日期： 加I岁．易·≥ 日期：加侈．占．参 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)在大型高速铁路客运站的组成和特征基础上，重点分析了站房的进站厅、候 车厅、售票厅和出站厅的功能、内部客流特点和组成。根据旅客在站内窗口式、通过 式和等候式三种活动行为方式，将站内设施设备按照“点”、“线”、“面状分设施与 之一一对应，分类分析了服务集中制约于一点需排队通过的“点状设施，按照一定 方向花费一定时间流动通过的“线”状设施，在一定空间范围内可自主活动的“面’’ 状设施。 (2)将大型高速铁路客运站的旅客流线依据流动方向分为换乘流线、进站流线和 出站流线三类，分别剖析了这三种旅客流线的具体流程。综合考虑大型高速铁路客运 站旅客流线的特殊性，在服从流线组织原则的基础上，提出流线优化调整措施，如对 流线交叉点的优化以及流线上设备的优化等。 (3)在实地调研的基础上，整理分析了成都东站的进站厅、售票厅、候车厅和出 站厅的设施设备配置现状。针对仿真过程中可能遇到的问题，根据车站旅客到达规律 选择了四个仿真时段，计算了各类客运设施设备的服务参数，分析了车站目前的旅客 流线组织方案。 (4)通过Anylogic软件对成都东站仿真环境设施建模、行人流程图设计以及相关 参数设定，分别选取了成都东站的进出站过程的两个时段的进行仿真模拟，凭借输出 的指标数据，对各部分客运设施进行等级划分，针对发现的检票排队中发生的交叉冲 突情况以及高峰时段售票和进站安检能力较为紧张问题，经过调整后进行优化仿真， 对比分析验证了通过改变服务活跃数量和候车区改造等调整措施的可行性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位敝作者躲唧7№ 日期：≯廖·∥．≥ 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 随着我国高速铁路的快速发展，我国的高速铁路网已逐步连接全国各大城市，形 成初具规模的快速客运覆盖网，对旅客的出行也发挥着越来越重要的作用和影响力。 高速铁路客运站是高速铁路引入城市的节点，规模较大，且设施设备复杂，数量庞大， 同时由于其占用场地大、投资大，建成后改造难度大，造价高，在设计初期提前考虑 车站的服务质量、安全等级以及远期客流增长，车站客运设施的配置和旅客流线的设 计显得十分必要。 为了避免传统的理论评价方法中单纯利用公式来计算设施设备服务指标，体现动 态因素对于旅客行为的影响，划分车站的服务能力水平，本文借助计算机仿真技术来 考察车站的服务能力，易化评价和优化的过程。本文主要研究内容如下： l、在大型高速铁路客运站的组成和特征基础上，重点分析了站房的进站厅、候车 厅、售票厅和出站厅的功能、内部客流特点和组成。根据旅客在站内窗口式、通过式 和等候式三种活动行为，将站内设施设备按照“点”、“线”、“面”状分设施与之一一 对应，分类分析了服务集中制约于一点需排队通过的“点’’状设施，按照一定方向花 费一定时间流动通过的“线”状设施，在一定空间范围内可自主活动的“面”状设施。 2、将大型高速铁路客运站的旅客流线依据流动方向分为换乘流线、进站流线和出 站流线三类，分别剖析了这三种旅客流线的具体流程。综合考虑大型高速铁路客运站 旅客流线的特殊性，在服从流线组织原则的基础上，提出流线优化调整措施，如对流 线交叉点的优化以及流线上设备的优化等。 3、在实地调研的基础上，整理分析了成都东站的进站厅、售票厅、候车厅和出站 厅的设施设备配置现状。针对仿真过程中可能遇到的问题，根据车站旅客到达规律选 择了四个仿真时段，计算了各类客运设施设备的服务参数，分析了车站现有的旅客流 线组织方案。 4、通过Anylogic软件对成都东站仿真环