高压共轨电控柴油机控制策略研究与优化动力机械及工程专业论文.docxVIP

IIll IIll l l II II Il lU II II IIl Y1 8 1 2366 Doctor Dissertation Study and Optimization of Control Strategy for Electronically Controlled High Pressure Common Rail Diesel Engine ■ ．●■■■■■■●I■■■『} Doctor Candidate：Xiao Wenyong S u perviso r：Prof．ZhuoB in ’ Major： Power Machinery and Engineering Shanghai Jiaotong University August，2007 Aa-???、 A ..A.， .. 上海交通大学 上海交通大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下， 独0：进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引月J的内容外， 小论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。 对小文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文ct，以明确方式 标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 ● 学位论文作者签名： 日期： 2007年8月28日 ■ 上海交通大学 上海交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定， 同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子 版，允许论文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学可以将本学位 沦文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采刷影印、 缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密一，在．兰年解密后适用本授权书。 本学位论文属于 不保密口。 (请在以上方框内打“4’’) 学位论文作者签名：茵钆藕 指黝师徽：々小 日期： 2007年8月28日 日期：2007年8月28 H ．——————————————- 上海交通大学学位论文答辩决议书申请者0 上海交通大学学位论文答辩决议书 申请者0 肖文雍 0所在学科(专业) 0 动力机械及工程 论文题目0高压共轨电控柴油机控制策略研究与优化 答辩H期lI 2007-9-8 森蒜一F海交通大羞擎驴动力学院 答辩委员会成员 担任职务Il姓名 职称0 所在工作单位 0 备注 ll～签．名 委员 圆啊丽 教授lI同济大学 无 0拗双 丰席 0葛贤康8教授0上海工程技术大学 0 无 委员 教授8上海交通大学 H 无 委员 ¨杨林 教授0上海交通大学 ¨ 无 委员 “卓斌 教授II上海交通大学 Il 无 委员 0王之麒 瓣b内燃机研究所 8无 委员 Il邬静川 教授0上海交通大学 ll 无 拳专{fj}孽受客认匆钝艾乞邀勘博士孽『主翰譬来，l}疲警一坡 遣小支厣辩·摹建嫩子博乍旗委员会主荔磁巍名， 、叫年?月。◆Fl T T t1 J：iflf交通人学f冉{：学位论文 J：iflf交通人学f冉{：学位论文 l}I义摘嘤 高压共轨电控柴油机控制策略研究与优化 摘要 柴油机电子控制技术是改善柴油机排放与经济性指标的有效手段， 柴油机电控燃油喷射技术的应用是柴油机技术发展的重要方向与必然趋 势。高压共轨电控燃油喷射系统是一种适合现代柴油机发展需要的先进 燃汕系统，高压共轨电控燃油喷射技术已成为国外各大柴油机制造商研 究的热点和未来柴油机技术的发展方向。GD一1高压共轨电控燃汕喷射系 统足围内自主研发的电控柴油机管理系统之一。 本文的二r作重点是高压共轨电控柴油机控制策略的研究与优化，在 r乜控柴油机管理系统的总体设计、扭矩控制器的设计、时序控制器的研 究与优化、共轨油压控制器的研究与优化以及整机整车验证与标定等方 面开展了具体的工作。 1．在研究比较国外先进电控燃油喷射系统的工作原理与控制策略的基础 上，确定了GD一1电控柴油机管理系统的控制功能、设计目标与技术于 段。 2．设计了GD一1电控柴油机管理系统的基本输入管理器，合理划分了}乜控 柴油机运行状态，以提高电控柴油机管理系统针对发动机复杂：r况条 什下的控制精确性及可靠性。 3．为拓展GD一1电控柴油机在新型车用动力系统中的应用，在原先基于汕 · 量控制原理的基础上，设计了基于扭矩控制原理的发动机扭矩控制器， 以改善电控柴油机动力性、经济性、整车驾驶舒适性与整车匹配灵活 性。 et．利用Matlab／Simul ink工具对GD一1电控柴油机转速输出信号进行了仿 真，基于该模型设计了迅速判别发动机相位、精确驱动PCV阀与喷油 器电磁阀的时序控制器，该时序控制器具备跛行网家功能，提高了GD-1 电控柴油机的运行可靠性。 5．设计了共轨油压控制器，根据发动机的工况需要，合理划分