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西南交大桥凉梁工程7
1.容许应力法计算 支座下部局部承压的混凝土最大正应力 ——支座的计算反力; ——钢筋混凝土与素混凝土局部承压容许应力值; ——局部承压面积; ——截面全部面积; ——中心受压时混凝土的容许应力。 2.极限状态法计算 支座垫块按混凝土局部承压强度计算,即 a 、b——承压钢板的平面边长,a为顺桥面边长,b为横桥向边长; ——混凝土局部承压标准强度的提系数; ——局部承压面积; ——局部承压时按规范规定采用的计算面积; ——混凝土抗极限压强度,(同标准强度); ——混凝土材料安全系数: ——支座的计算反力; ——荷载在支座上产生的计算反力; ——结构的重要性系数; ——荷载安全系数; ——荷载组合系数; 当 图6-14 弧形支座计算图示 N——由桥上全部恒载与活载(包括冲击力)所产生的支承反力; 式中 [σw]——铸钢材料的容许弯曲应力。 (2)确定垫板高度h 把垫板作为承受均布荷载的悬臂梁,由梁的最大弯矩按容许应力法确定h。 活动支座要考虑由于温度变化等因素,上垫板有一个允许的最大水平位移小它会引起附加弯矩,因此公式变为: (3)确定圆弧曲面半径r 根据赫兹接触应力公式确定r 式中 E——铸钢的弹性模量; N/b1——上下垫板之间的接触线之间单位长度上的压力; R——铸钢自由接触时的容许局部承压力。 (3)确定圆弧曲面半径r 根据赫兹接触应力公式确定r 式中 E——铸钢的弹性模量; N/b1——上下垫板之间的接触线之间单位长度上的压力; R、r——接触面上大小圆的半径; 若引入铸钢接触时的容许局部承压强度 式中 ——自由接触时钢的径向承压强度; 在此外,当钢板厚度h和顺桥向长度a已经确定是时从几何要求上 r应满足: ——户型钢板两侧保留的竖直面高度,常取 (4)验算钢销钉抗剪强度确定圆弧曲面半径r 式中 H——支座摩阻力或制动力: A——一块齿板或一根销钉的有效剪切面积; ——销钉容许剪应力。 2.板式橡胶钢支座的设计与计算 (1)确定平面尺寸a、b (2)确定厚度h (3)计算支转角,验算支座不脱空条件 (4)验算支座的抗滑性能 (1)确定平面尺寸a、b 根据支座厚度h与支承垫石混凝土的压应力不超过它们的容许承压应力,确定axb。一般由橡胶支座控制设计 Nmax——运营阶段由桥上全部恒载与活载(包括冲击力) 所产生的最大支点反力; [σ]——橡胶支座的平均容许压应力; A——橡胶支座平面面积,矩形支座为axb; 当形状系数 S8时: 当形状系数5≤S≤8时: (2)确定厚度h 梁式桥的主梁由温度变化等因素在支座处产生的纵向水平位移?,依靠全部橡胶片的剪切变形?t来实现, ?与?t的关系为: 由 有 ? a h ? [tanγ]——橡胶片容许剪切角的正切值,按桥规规定取值,根据是否计入活载制动力而取不同值; 式中 Δ——荷载、温度变化等所引起的支座顶底相对水平位移。 ∑t确定后,再加上加劲薄钢板的总厚度,即为橡胶支座的厚度h。 铁路和公路还分别要求h或∑t不大于0.2a(支座短边长度),以保证支座的稳定。 (3)计算支转角,验算支座不脱空条件 主梁受荷载挠曲,梁截面将出现转角,以确保支座与梁底可靠接触,不致脱空而导致过大的局部承压。 表面将产生不均匀的压缩变形,一端为 另一端为 , 其平均压缩变形 根据下式计算 N ? h E--橡胶支座的弹性模量。 当无试验数据时,可查阅公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTJ023-85,其值与支座的形状系数有关,也可按下式计算 式中 ——支座的最大设计反力弹模; 若已知梁的转角或按《材料力学》公式计算。 时,则表示支座与梁底有部分脱空,支座是局部承压。 设计时必须保证 《公路桥规》规定,橡胶支座的竖向压缩变形不应大于支座橡胶总厚的5%。 若梁端转角?已知,或按材料力学公式算得,则有: 时,表示支座与梁底产生了部分脱空,支座是局部承压。因此设计时必须保证 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范规定,橡胶支座的最大平均压缩变形 不应大于支座橡胶总厚 的0.05倍。 其中,a为主梁跨径方向的支座尺寸,又因 固 当 (4)验算支座的抗滑性能 无活载作用时: 有活载作用时: 橡胶支座一般直接搁置在墩台与梁底之间,在它受到梁体传来的水平力后,应保证支座不滑动,亦即支座与混凝土之间要有足够大的摩阻力来抵抗水平力,故应满足下式: ——活载制动力分在一个支座上的水平力;温度变化等因素分在一个支座上的水平力。 式中 ——在上部结构重力作用下的支座反力; ——与计
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