上海市综合交通创新管理与综合治理实践.pdfVIP

上海综合交通创新管理 与综合治理实践 上海市城乡建设和交通发展研究院 二Ο一六年四月十六日 1 主 要 内 容 一、面临问题 二、主要原因 三、基本思路 四、措施与实践 2 （一）道路拥堵形势严峻-- “堵”  2015年，快速路常发性拥堵区段达到9个，中心城地面道路常发性拥堵区 域14个， “三纵”、 “三横”43个主要交叉口服务水平均在E级以下，部 分仅为F级别。。 9个区段 14个区域 2015年全年快速路常发性拥堵区段 2015年地面道路拥堵范围 3 （二）轨道交通高峰拥堵严重-- “挤”  轨道交通1号线、2号线等10条轨道交通线路高峰时段处于超负荷运行状态。  拥挤区段从市中心环线附近延伸至外围区甚至外环以外的近郊地区，高峰拥挤里 程比例超过17%。  2015年已有39个车站执行了限流措施。 4 （三）地面公交运行效率低-- “低效”  地面公交早高峰平均运营时速低于12公里/小时。  公交专用道为13.5公里/小时，同路段社会车辆车速是其1.23倍。其中，6条不 足10公里/小时。 地面公交年日均客运量（万乘次/ 日） 公交专用道早高峰平均行程车速（公里/小时） 公交专用道 同路段社会车辆 5 平均行程车速 13.5km/h 16.6km/h （1.23倍） （四）交通运营秩序不佳-- “乱”  路边违章停车严重，存在10大严重违法停车路段。  小客车违法占用公交专用道，影响公交运行效率  中心城存在58个秩序易乱的交通集散点，影响了整体环境。 上海违法停车十大严重路段 6 公交被挤出专用道 主 要 内 容 一、面临问题 二、主要原因 三、基本思路 四、措施与实践 7 （一）关于道路交通  路网结构不尽合理。道路建设更加重视高快速路等骨干道路设施，支次道路发 展相对滞后，道路交通缺乏分流循环系统。  路网局部连通性不高，存在区区对接道路未打通，区内 “断头路”。 道路系统基本情况 道路里 高快速 地面交通性干 路网密 车流规模 程 路 道 度 （万车公 km Km Km km/k 里） m2 东 京 都 12000 200 1300 19 5940 2010 大 伦 敦 1