钢板桩技术交底.doc

中交第三航务工程局 技术质量安全交底通知书 （SH-QR-7.5-005） 单位工程名称：漳州台商投资区滨江快速公路 N0 分部工程名称 承台 分项工程（工序）名称 钢围堰 施工桥段：角泰路中桥(K10+001.44—K10+068.56） 质 量 检 验 标 准 钢板桩施工的质量标准: （1）桩的垂直度控制在1%以内；（2）桩底高程误差控制在10cm左右；（3）沉桩要连续，不允许出现不连锁现象；（4）桩的平面位移控制在15cm以内。 施工工序及操作要点 一、施工准备 承台基坑支护所使用的拉森Ⅳ型钢板桩标准长度为12m（基坑深度h＜5m）、15m、18m（基坑深度5m≤h≤8m），钢板桩运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号、钢板桩两侧锁口用一块同型号长2～3m符合类型、规格的短钢板桩作为标准做通过试验，将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查，检查用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行，经检查若锁口通不过或钢板桩存在桩身弯曲、扭曲、死弯等缺陷采用冷弯，热敲（温度不超过800～1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。钢板桩采用单桩的方式进行插打，同时插打边角钢板桩。单桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏（质量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干黏土=2：2：2：2：1），以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。 施工工序及操作要点 二、布置钢板桩插打范围 在承台墩位处按照承台尺寸长、短边每边分别各增加1.5m作为钢板桩插打范围，由测量人员将钢板桩插打范围的四个脚点放出，并喷洒白石灰将钢板桩具体插打位置布置出来。 三、钢板桩插打与合拢 拉森Ⅳ型钢板桩采用50t履带吊与DZ60型振动锤配合进行插打。插打钢板桩之前须检查振动锤。振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门的检查，确保线路畅通，功能正常。且功率达到40KW以上，而夹板牙齿磨损不宜太多,采用振动锤打桩时，要使用桩帽保护桩头。钢板桩插打深度由基坑深度及通过对钢板桩所能承受的周围主动土压力能力的大小决定。具体计算见后附承台基坑钢板桩支护计算书。 钢板桩采用全支护先插合拢后，再逐块打入，矩形基坑支护一般先插打与施工便道临边位置的钢板桩，然后再插打其它3个位置的钢板桩。插打钢板桩时从第一块就应保持平整，几块插好后即插打一块深的以保持稳定，然后继续插打，为了使打桩正常进行，可设一台吊机来担负吊桩工作。 钢板桩起吊后须以人力扶持插入前一块的锁口内，动作要缓慢，防止损坏锁口，插入以后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入，或用锤重下压，比较困难时，也可以用滑车组强迫插桩，待插入一定深度并站立稳定后，方可加以锤击。 钢板桩在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，及时调整，为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直，并且支护周边的钢板数要均分，保证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是随时纠正歪斜，歪斜过甚不能用拉挤办法整直者要拔起重打，纠正无效时，应特制楔形桩合拢。在整个钢板桩支护施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到稳定深度，到剩下最后一部分时，要先插后打，若合拢有误，用倒链或滑车组对拉，使之合拢。合拢后，再逐根打到设计深度，在用倒链或滑车组对拉时不要过猛，以防止合拢段缝隙过大。在整个钢板桩插打过程中必须保证合拢密实，对钢板桩之间的板缝采用麻捻做塞缝处理，以防地下水浸入基坑。 在施工过程中，钢板桩如需拼接时，两端钢板桩要对正，可先在一端上面焊接一块限位板然后将另一端缓缓放下并进行对焊，再焊接加强板。焊接时必须保证焊接面平整且焊缝有足够厚度。 施工工序及操作要点 钢板桩打桩前进方向的锁口下端宜用木栓塞住，防止基坑土进入锁口内，影响以后插打。凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用，不得已时其接头水平位置至少应上下错开2m以上。 钢板桩插打合拢后，对于基坑深度(h＜5m)钢板桩不设置内支撑，对于基坑深度(5m≤h≤8m),在钢板桩支护的四个边加焊I36b工字钢作为钢板桩围囹以加强钢板桩支护的整体刚度，并对钢板桩支护的四个角用I36b工字钢组焊件对其进行加固。 四、基坑抽水及封底砼的浇筑 若基坑周边土壤地下水丰富，在基坑支护钢板桩插打结束后基坑开挖前根据工程地质及水文资料，计算渗水量，配置排水设备，在基坑四周设置排水沟及集水坑，集水坑底高程应比基坑底面低20cm～30cm，使排水能力大于总渗水量1.5～2倍，本工程取50cm，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。遇到基坑较深、地下水较丰富且基底土质较差或基坑位置位于水塘回