《汽车检测与维修技术》第9章 普通齿轮变速器的检修.ppt

9.2　普通齿轮变速器主要零件的检修及装配与调整 9.2.1 变速器主要零件的检修 6.同步器的检修 2）锁销式同步器的检修： 锁销式同步器的主要磨损是：锥环外锥面磨损及烧蚀、锁销磨损及松动、定位销磨损、定位球的磨损及其定位弹簧弹力减弱、滑动齿套凹槽磨损等。锥环外锥面的磨损，将造成其螺纹沟槽深度减小，摩擦作用减弱，甚至使锥环与锥盘端面相接触，造成同步器失效。因此，应测量锥盘和锥环大端两端面间的距离。如：CA1091变速器二档同步器的该距离的标准值为0.5mm，使用极限值为2.0mm，超过极限则应更换之。 锁销的锁止锥面出现明显磨损，应更换同步器总成。锁销两端与锥环的铆接松动，应重新铆紧，铆紧后其端头不得高出锥环端面。定位销严重磨损与滑动齿套配合松旷，滑动齿套凹槽磨损过大，定位钢球严重磨损以及定位弹簧弹力明显减弱等，均应更换同步器总成 9.2　普通齿轮变速器主要零件的检修及装配与调整 9.2.2 变速器的装配与调整 变速器装配调试注意事项 ： 1）装配前应熟悉变速器的结构特点，了解所修变速器与一般变速器的区别； 2)认真清洗零件，去除污物、毛刺和铁屑等，确保进行装配的所有零件合格； 3)合理选用装配工具，对零件表面不能用硬金属直接敲击；装配各轴承时，只允许用压套缓慢、垂直地压轴承内套，不许压外套，不许施加冲击载荷。 4)各轴承及滑动键槽在装配时，应涂以相应型号的变速器润滑油进行润滑； 5)变速器中尺寸、规格相同的轴承,注意轴承内挡圈不要弄混,必要时做好记号； 9.2　普通齿轮变速器主要零件的检修及装配与调整 9.2.2 变速器的装配与调整 变速器装配调试注意事项 ： 6)应对同步器各元件做好装配记号，特别是锁环或锥环的装配位置，以免装错，影响两锥面的接触面积； 7)应注意各档齿轮、同步器固定齿座以及止推垫圈的安装方位，拆卸时最好打上记号，以保证齿轮的正确啮合位置； 8)装配油封时，应在油封的刃口处涂以少量润滑脂，然后垂直压入，同时应注意油封的安装方向是否正确；每次拆装油封、O型圈，均应更换新件； 9)变速器装配后，应检查各齿轮副的啮合间隙和啮合印痕以及各齿轮的轴向间隙是否符合规定要求； 10)装配前后密封垫片时，注意应与回油孔对正，同时在密封垫的两侧涂以密封胶，并按规定的转矩、分2～3次、对称交叉拧紧各部固定螺栓，以确保密封效果。 9.3　普通齿轮变速器的维护 9.3.1 变速器的正确使用 9.3.2 变速器的日常检查、紧固与润滑 9.3　普通齿轮变速器的维护 9.3.1 变速器的正确使用 1.变速器档位的正确操作 变速器承担着变速增扭的作用，在使用过程中，应根据车速、路况以及负荷大小，及时变换档位。换档时一般应逐级进行，尽量使换入的档位与车速相适应，避免越级换档；除行车制动器突然失效或道路情况不易使用制动器等情况外，严禁在车速较高时由高速档位强行换入低速档位。 变换档位时，应将离合器踏板踩到底，严禁不踩离合器踏板；不得硬推、强拉变速器操纵杆；变速器操纵杆要切实推拉到位，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或自动跳档。由前进变为倒车，或由倒车变为前进时，必须在停车状态下进行档位变换。 * 主要内容 返回目录 9.1 普通齿轮变速器常见故障的排除 9.2 普通齿轮变速器主要零件的检修及装配与调整 9.3 普通齿轮变速器的维护 复习思考题 第9章 普通齿轮变速器的检修 9.1　普通齿轮变速器常见故障的排除 9.1.1 变速器乱档 9.1.2 变速器跳档 9.1.3 变速器漏油 9.1.4 离合器异响 9.1　普通齿轮变速器常见故障的排除 9.1.1 变速器乱档 1、故障现象： 1) 汽车起步挂档或行驶中换档，实际所挂档位与所要挂的档位不符。 2) 在离合器分离彻底的情况下，挂档时挂不上或摘档时摘不下。 3) 汽车起步挂档时，一次挂入两个档位，导致车辆无法起步。 2、故障原因： 1) 汽车起步挂档或行驶中换档，实际所挂档位与所要挂的档位不符。 2) 在离合器分离彻底的情况下，挂档时挂不上或摘档时摘不下。 3) 汽车起步挂档时，一次挂入两个档位，导致车辆无法起步。 3、故障排除： 1) 当实际所挂档位与所要挂的档位不符时：应检查变速杆摆动角度是否超出正常范围。若变速杆摆动角度正常，则应检查