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实用标准文案 PAGE 精彩文档 交通运输专业《通信信号》补充讲义 郑 伟 一、联锁道岔 （一）道岔的定反位 每组道岔都有两个位置：定位和反位。道岔的定位是指道岔经常开通的位置，而道岔的反位则是排列进路时临时改变的位置。 确定道岔定位的原则是： 1、单线车站上正线的进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置为定位，由左侧行车制决定。如图1所示，以1号道岔开通1G，2、4号道岔开通ⅡG为定位。 图1 图2 2、双线车站正线上的进站道岔，为向各该正线开通的位置为定位。（如图2所示） 3、引向特别用途线的道岔定位方向为安全线（图6）和避难线（图7）开通的位置为定位。 4、所有区间及站内正线上的其他道岔，除引向安全线及避难线者外，均以向各该正线开通的位置为定位。 5、侧线上的道岔除引向安全线和避难线者外，为向列车进路开通的位置或靠近站舍的进路开通的位置为定位（如图3所示）。 图3 6、站内其他道岔，由车站依据具体情况决定，以搬动道岔次数最少为定位。 （二）联动道岔 排列进路时，几组道岔要定位都要在定位，要反位则都要在反位，这些道岔称为联动道岔。 例如：渡线两端的道岔。举例站场的1号和3号道岔是联动道岔，记为1/3，它们必须同时转换，否则不能保证安全。 （三）防护道