《QC-T676-2001-汽车车身辊压型材、涂覆辊压型材技术条件》.pdfVIP

QC/T 676-2001 (2001-08-21发布，2001-12-01 实施） 言 附件A 为标准的附录。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：凌云工业股份有限公司。 本标准主要起草人：李志发、李彦波、尚淑华、商会勋、史会卿。 中华人民共和国汽车行业标准 汽车车身辊压型材、涂覆辊压型材技术条件 QC/T 676-2001 1 范围 本标准规定了汽车车身辊压件辊压型材、涂覆辊压型材的技术条件。 本标准适用于汽车车身辊压件、涂覆辊压件的设计与制造。 2 定义 本标准采用下列定义。 2.1 辊压型材：钢带经过辊轮辊轧成型的型材。 2.2 涂覆辊压型材：金局表 涂覆有PVC 或其它涂覆材料的辊压型材。 2.3 辊压件：以辊压型材为主体的汽车零部件。 2.4 涂覆辊压件：以涂覆辊压型材为主体的汽车零部件。 3 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示 版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 1734-1993 漆膜耐汽油性测定法 GB/T 9344-1988 塑料氖灯光源曝露试验方法 GB/T 10125-1997 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 4 辊压型材、涂覆辊压型材骨架材料要求 4.1 辊压型材、涂覆辊压型材骨架用材料及型材用途举例见附录A。 4.2 汽车辊压型材使用钢带进行辊压加工。 免费标准网() 无需注册 即可下载 4.3 钢带宽度尺寸公差一般为±0.1mm。 5 辊压型材未注公差尺寸的极限偏差 5.1 辊压型材断面尺寸 辊压型材断面未注公差线性尺寸的极限偏差按表1 规定。 表1 mm 基本尺寸 ≥3～10 ＞10～50 ＞50～100 ＞100 极限偏差 ±0.5 ±0.6 ±0.8 ±1.0 5.2 辊压型材断面角度 辊压型材断面未注公差角度的极限偏差按表2 规定。 表2 角短边长度， ≥3～10 ＞10～40 ＞40～80 ＞80 mm 极限偏差 ±3°′ ±2° ±1°30′ ±1° 5.3 辊压弯曲半径 5.3.1 辊压弯曲半径未注公差尺寸的极限偏差为辊压弯曲半径R 的±30％。 5.3.2 辊压内弯半径应不小于材料厚度。 5.3.3 在弯曲半径附近，钢带在辊压成型过程中变薄量应不超过钢带厚度的30％。 5.4 辊压型材的直线度 辊压型材的直线度每米应不大于1.5mm。 5.5 辊压型材的扭 度 辊压型材的扭 度每米应不大于1°30′。 6 涂覆辊压型材未注公差尺寸的极限偏差 6.1 涂覆辊压型材断 形状尺寸的偏差用轮廓度表示，分为精密级和一般级。未注公差轮廓度 的极限偏差按表3 规定。 免费标准网() 无需注册 即可下载 表3 级 别 精密级 一般级 轮廓度极限偏差，mm ±0.3 ±0.5 6.2 对于涂覆材料的端部，允许在3.0mm×2.0mm 内变动。 7 一般要求 7.1 表 质量 7.1.1 辊压型材表 不应有严重划伤及道痕，允许有轻度的挤压痕迹。 7.1.2 涂覆辊压型材涂挝表面光滑平整，不应有划伤、道线及波纹。 7.1.3 对于构成车身