单元板式无砟轨道伤损及纵向受力分析道路与铁道工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 由于缺乏系统研究，单元板式无砟轨道存在问题较多，发生的伤损也 较多，因此有必要结合实际情况研究伤损的原因以及受力情况。 本文结合板式轨道发生的伤损情况，利用ANSYS有限元分析软件建立 了路基上单元板式无砟轨道凸形挡台的分析模型。本文所建模型大多用实 体模拟，由于要考虑轨道板和CA砂浆之间的摩擦和滑移，因此在二者之间 用接触处理，其它接触全部通过共用节点相互作用。对钢轨简化为梁单元 来模拟，扣件纵向阻力以及底座板与路基间的摩擦阻力采用非线性弹簧模 拟。 对板式无砟轨道凸形挡台主要进行纵向静力分析，主要包括温度力、 制动力的计算。板式轨道在温度力作用下发生翘曲时，轨道板和凸形挡台 的受力跟树脂的弹性弹性模量有关，因此还分析了不同树脂弹性模量对轨 道板和凸形挡台的受力的影响。同时在各工况下分析了凸形挡台周围树脂 伤损时和板下CA砂浆填充不满时轨道板和凸形挡台受力的变化。 计算结果表明，温度荷载作用下轨道板和凸形挡台的受力较大，可作 为其设计时的控制性因素考虑，较小的树脂弹性模量对轨道板和凸形挡台 的受力比较有利，树脂一旦发生伤损对凸形挡台的受力就不利，砂浆填充 不满对轨道板和凸形挡台的受力也有影响，但不明显，对砂浆层本身的受 力影响较明显。制动力作用下，轨道板和凸形挡台的受力变化不明显，可 能是因为轨道板和凸形挡台之间的摩擦力较大的缘故。凸形挡台周围的树 脂层被挤出后，制动力作用下凸形挡台的两侧都出现拉应力，与正常情况 下凸形挡台的受力相比较为不利。 关键词：板式轨道；凸形挡台；树脂；纵向力 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abst ract There are many problems and damages on the element slab ballastless track because of loss of systematic study,SO it is necessary to study the cause of damage and the force constitution with the factual situation． Connected with the slab track damage state，this thesis established a element slab ballastless track cantilever bumping abutment layed on the soil formation finite element and analysis model using the ANSYS finite element analysis soft．The model is mostly built using the solid element，taking into account the friction and slippage of the slab and CA mortar layer，and SO the contact element is adopted to analyse the connection，other contact in this thesis interact with the shared nodes．Steel rail is simplified tO bar elements，fastener longitudinal resistance and friction between the base plate and bridge are simulated by nonlinear spring element，fastener longitudinal resistance and friction between the base plate and roadbed are simulated by nonl inear spring element． It is mainly to analyse the longitudinal force of the slab track cantilever bumping abutment，including the calculation of temperature force and braking force．．When the slab track occurs buckl ing deformation under the temperature force，the force of the track plate and