路基路面课程讲义第十三章 沥青路面..ppt

第十三章 沥青路面 第十三章 沥青路面 第一节 概述 第二节 沥青路面材料的力学特性与温度稳 定性 第三节 对沥青路面材料的要求 第四节 沥青路面的施工与质量控制 第一节 概述 1、定义： 沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。 2、沥青路面的优点： 表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建。 3、沥青路面的缺点： 沥青路面的缺点是温度敏感性较高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软泛油或推移剪裂破坏。低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。 二、沥青路面的损坏类型及其成因 疲劳裂缝 反射裂缝 低温开裂 沉陷 车辙 波浪、拥包 坑 槽 松散 四、沥青路面使用性能的气候分区 1.气候分区指标 依据：采用工程所在地最近30年内最热月份平均最高气温的平均值。 作用：作为反映高温和重载条件下出现车辙等流动变形的气候因子。 区划数目：3个一级区（夏炎热区、夏热区、夏凉区）。 依据：采用工程所在地最近30年内的极端最低气温。 作用：作为反映温度收缩产生裂缝的气候因 子。 区划数目：4个二级区（冬严寒区、冬寒区、冬冷区、冬温区） 依据：采用工程所在地最近30年的年降雨量的平均值，并作为气候区划的三级指标。 作用：作为受雨水影响的气候因子。 区划数目：4个三级区（潮湿区、湿润区、半干区、干旱区） 2.气候分区的确定 沥青路面使用性能气候分区由一、二、三级区划组合而成，以综合反映该地区的气候特征，见表3-5。如我国上海市属于1-3-1气候区，即为夏炎热冬冷潮湿区。 沥青路面使用性能气候分区 五、沥青路面的分类 第二节 沥青路面材料的结构与力学特性 一、三相体系与压实性能 二、沥青混合料的结构力学特性 悬浮—密实结构 连续型密级配混合料结构 内摩擦角较小 粘聚力较高 骨架—空隙结构 连续型开级配矿质混合料结构 较高内摩擦角 粘聚力较低 骨架—密实结构 间断型密级配矿质混合料 具有较高的粘聚力 较高的内摩擦角 （3）直剪试验 沥青混合料常规试验 常规试验有抗压、劈裂、弯拉、抗剪切和弹性模量试验。各项指标的试验应按规范规定的方法执行。 1.抗压强度试验 采用圆柱体试件，尺寸为 7×7cm或10×10cm。沥青混合料试验温度为20℃和60℃。 试件在压力机上加压测出破坏荷载P，其与试件承压面积F的比值，即为抗压强度R。 2.劈裂试验 又称间接拉伸试验。由于沥青混合料难于嵌制试件的两端进行直接拉伸试验，因此通常将圆柱体试件侧放，进行劈裂试验，如图所示。 试验测出试件劈裂破坏的 荷载P，则劈裂抗拉强度r为： 式中：t、D—分别表示试件的高度和直径。 3.抗剪强度 根据试验测得的沥青混合料的抗压强度R和间接抗拉强度r可以求得沥青混合料的粘聚为c和内摩擦角： 沥青混合料的抗剪强度为： 式中： —沥青混合料承受的垂直正压力。 4.弯拉强度 试验使用的试件尺寸为5×5×24cm（细粒式）、10×10×40cm（中粒式）或15×15×55cm（粗粒式）。试验用三分点加载，见图。 测出破坏荷载P，则 弯拉强度： 式中：b，h—试件的宽度和长度； l—试件的试验跨度，小、中和大梁的试验跨度分别 为15cm、30cm和45cm。 2.3试验结果分析 2.3.1流变参数对比分析 沥青混合料在大多数实际使用情况下为粘弹性体，其变形处于粘弹性状态，流变行为可以用Burgers模型描述。 沥青稳定碎石Burgers模型参数 三、沥青混合料的疲劳特性 疲劳破坏:路面材料在低于极限抗拉强度下经受重复拉应力或拉应变而最终导致破坏，称为疲劳破坏。 疲劳寿命