地铁商业发展现状及经营模式专题研究.pdf

录 目 第一章：走进地铁 第二章：地铁商业及研究 第三章：地铁商业经验借鉴—香港地铁商业 第四章：国内地铁商业的发展现状和经营模式 第五章：案例解析 第六章：福州开启地铁时代 研究背景 地铁作为城市交通的大动脉，每天承载着大量的市民、白领和 商务人群，因此地铁站口必然成为大量城市人群的集散地。这些外 因也使得地铁商业的前景备受关注。 现状解读 ☆地铁商业发展缓慢，市场盈利水平低 从我国地铁商业发展现状看，由于我国地铁商业缺乏专业的规 划，地上、地下商业之间难以形成有效的联动，地铁延伸所带来的商 业价值没有得到充分的挖掘，市场盈利水平较低。 趋势分析 ☆地铁大规模扩张带动城市商圈升级，地铁商业迎来发展良机，成 成为新的投资热点。 地铁建设的发展，改变人们出行交通方便的同时，也带动城市原 有商业圈不断升级，作为地下商业的投资，可以有效的实现保值增值 的目的，地铁商业将成新的投资热点。 第一章 走进地铁 什么是地铁 ☆地铁的概念 地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地 面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行。 地铁具有效率高、无污染、大运量等特点。 地铁和轻轨的最主要区别就是在运量上。通常衡量的标准是高峰 时的每小时客流量，超过了3万人次就叫地铁。 地铁车辆简介 地铁车辆是成列运行的。一般情况下由4辆或6辆编成一列，少数 情况下，也有8辆编成一列的。 车体设计 车辆的车体，现在一般都采用铝合金或不锈钢材料，采用整体承 载结构，以减轻自重。 一辆车的两侧均开有多个车门（一般为四个），车门的开关可以 自动控制，也可以由司机手动控制。 地铁路网的基本形式 地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每 一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站 及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种： 1.中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。 2.折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流 量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。 3.换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。 4.终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供 列车停留、折返、临修及检修使用。 北 京 市 地 铁 运 营 线 路 图 上 海 市 地 铁 运 营 线 路 图 广 州 市 地 铁 运 营 线 路 图 世界地铁之最 目前，世界上已有43个国家的118座城市建有地铁。 最早的地铁：世界上最早的地铁于1863年在英国伦敦建成，其长度约6.5公里， 采用蒸汽机车。 最短的地铁：土耳其的伊斯坦布尔地铁，总长度只有610米，而且只有首尾两个 车站。 速度最快的地铁：美国旧金山地铁运行时速最高达128公里，为世界地铁速度之 最。 最有效益的地铁：香港地铁是全球独一无二最具商业价值的地铁，经济效益十分 可观。 最繁忙的地铁：莫斯科的地铁由10余条线路组成，全年运送的乘客达26亿人 次，占整座城市交通总运量的45 ％。 最长的地铁：英国有一条地铁穿越8座城市，总长度近100公里，共设458个车 站。 最先进的地铁：法国里尔地铁是无人驾驶的全自动化地铁，高峰期间，列车间隔 时间只有72秒。 最清洁和安全的地铁：新加坡地铁最清洁，最安全。列车及车站清洁光亮，一尘 不染。乘客所能触及的地方，均采用不易燃的材料进行装修，同时还有一整套灭 火救灾的自动检测系统。 最深的地铁：朝鲜平壤市的地铁，最大埋深达100米左右，称得上世界埋深最深 的地铁。 最浅的地铁：我国的天津地铁，最浅处埋深仅2-3米