10月施工安全重大危险源辨识与防控措施三阶段3.docVIP

施工安全重大危险源辨识与防控措施 月 报 表 填 报 单 位: 黄祁高速十二标项目部 填 报 人： 朱 训 道 填 表 时 间： 二〇一一年十月二十四日 上月重大危险源辨识防控措施落实情况： 我项目部对上月重大危险源进行辨识和划分预警单元后，立即采取防控措施，并加以落实。情况如下： K77+900跨S326分离式立体交叉桥右幅 1、上跨桥支架拆除时开辟临时便道封闭省道，安排交通协管员疏导交通。 2、贝雷架拆除时专人指挥吊运，专职安全员现场旁站。 3、落实开展“一校、一会、一志”活动，通过经常化的教育培训、“班前会”和场地预警牌，切实提高一线工人安全防范意识和安全操作技能。 4、强化拆除现场安全防护管理。加强完善跨线段的标志、标牌的设置，安排专人疏导交通，制定交通管制方案。 5、安全技术交底到每一个一线工人。 二、梁板预制 1、强化施工现场安全防护管理，做好张拉时的遮挡，禁止无关人员入内。 2、规范临时用电，杜绝“三违”现象发生。 3、特种作业人员必须持证上岗， 加强对门式起重机的日常保养与维修。钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。 4、移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责， 移梁（或运梁）铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷，移梁时两端行程应同步。 5、落实开展“一校、一会、一志”活动，通过经常化的教育培训、“班前会”和场地预警牌，切实提高一线工人安全防范意识和安全操作技能，安全技术交底到每一个一线工人。 三、大北埠一号桥梁板架设 1、移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求： 1）移梁（或运梁）铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。 2）梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。 3）移梁时两端行程应同步。 4）钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。 5）起吊梁片时，当梁体吊离支承面10—20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30CM。 6）吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。 7）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。 8）梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车（运梁小车）纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。 9）运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑牢固，炮车（运梁车）前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。（前后轮下应放方木等作为辅助刹车） 10）牵引车运送梁时，行走速度不得超过5km/h，梁车到位后应制动锁定；接近主机时，应降速到0.5km/h。 11）在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，防止运梁车溜动。 12）在大坡道上停车、对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊装小车或行车的制动装置必须可靠，设置制动失灵的保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。 2、架梁前必须检查落实如下工作： 1）应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面