2006年下半年案例汇编车务二部.docVIP

PAGE PAGE 2 车务二部06年下半年事故案例汇编 TOC \o 1-3 \h \z HYPERLINK \l _Toc156585000 前 言 PAGEREF _Toc156585000 \h 2 HYPERLINK \l _Toc156585001 事件一：6月30日司机马圣让未经鉴定学员开车事件分析报告 PAGEREF _Toc156585001 \h 3 HYPERLINK \l _Toc156585002 事件二：8月24日03002车调试引发接触网跳闸事件分析 PAGEREF _Toc156585002 \h 3 HYPERLINK \l _Toc156585003 事件三：9月12日厦滘车厂信号楼短进路排成长进路事件分析 PAGEREF _Toc156585003 \h 5 HYPERLINK \l _Toc156585004 事件四：10月1日30522次设错广播事件分析报告 PAGEREF _Toc156585004 \h 6 HYPERLINK \l _Toc156585005 事件五：“10.8”30516次故障救援分析报告 PAGEREF _Toc156585005 \h 7 HYPERLINK \l _Toc156585006 事件六：车厂派班员×××擅自下达行车指示事件分析 PAGEREF _Toc156585006 \h 12 HYPERLINK \l _Toc156585007 事件七：2006年11月4日40346次停站超过规定时间未报行调分析报告 PAGEREF _Toc156585007 \h 13 HYPERLINK \l _Toc156585008 事件八：“11.6”三号线客村站误通知3574次工程车进路事件分析报告 PAGEREF _Toc156585008 \h 15 HYPERLINK \l _Toc156585009 事件九：11月7日工程车越过红闪灯的分析报告 PAGEREF _Toc156585009 \h 17 HYPERLINK \l _Toc156585010 事件十: 11月12日四号线尾班车带乘客到车厂事件通报 PAGEREF _Toc156585010 \h 20 HYPERLINK \l _Toc156585011 事件十一：30403次未认真确认路票事件分析 PAGEREF _Toc156585011 \h 22 HYPERLINK \l _Toc156585012 事件十二：12月1日试车线补碴作业车厂调度未按程序挂地线事件分析 PAGEREF _Toc156585012 \h 24 HYPERLINK \l _Toc156585013 事件十三：12月7日三号线时刻表演练石牌桥站道岔方向错误事件分析处理通报 PAGEREF _Toc156585013 \h 28 HYPERLINK \l _Toc156585014 事件十四：12月21日厦滘车厂信号楼乘务值班员排错进路事件分析 PAGEREF _Toc156585014 \h 31 HYPERLINK \l _Toc156585015 事件十五：31011次在天河客运站折返Ⅱ道无司机值乘事件分析报告 PAGEREF _Toc156585015 \h 33 前 言 “前车之鉴，后事之师”。 部门本着“安全第一、预防为主”的原则，编写了本学习教材。是希望大家通过对广州地铁2006年上半年事故/事件的学习中吸取教训，从而认识到安全生产的重要性。“愚者以流血换取教训，智者以教训制止流血”事故/事件的发生是令人痛惜的、不堪回首的；我们只有了解别人发生的事故/事件，才有可能使自己少发生同类的事故/事件；才能在已发生的事故/事件吸取教训，举一反三，避免同类事故/事件再次发生。因此，我们每位都必须清楚、清醒地认识到自己才是安全责任的第一人，必须坚持做到“三不伤害”，即自己不伤害自己，自己不伤害他人，自己不被他人伤害。如果每一位职工都能真正做到“三不伤害”，这样才能有效控制事故/事件隐患的发生。 安全每天都是从零开始，部门每一位员工都应该吸取事故/事件沉痛的教训，谨记卢总的四个不等于：“组织健全不等于发挥了作用，没出事不等于没问题，已经抓了不等于抓好了，已经做了不等于做好了。”部门每一位员工，（包括管理人员）从自身查找问题，把安全工作落到实处，脚踏实地去干好安全的工作。 总之，事故/事件隐患无处不在，如不加以控制随时可能爆发事故。所以我们每一位员工，（包括管理人员）在生产过程中都必须按章办事，同时，还要督促周围的作业人员遵章守纪，做到生产全过程的安全，惟有如此，事故/事件隐患才能得到有效的控制，并最终被消除在萌芽状态中，真正实现“防患