满足京5排放的柴油机排气热管理策略及试验研究车辆工程专业论文.docxVIP

满足京5+排放的柴油机排气热管理策略及试验研究摘 满足京5+排放的柴油机排气热管理策略及试验研究 摘 要 京5+柴油机公交应用需满足WHTC循环排放要求，但其实际使用和排放测 试过程中的转速和负荷低，排气温度也偏低。京5+柴油机目前采取的技术路线一 般是机内净化加DOC+DPF+SCR后处理系统。为降低整机油耗，需强化DOC+DPF 后处理器的被动再生能力，最直接的办法就是提高DOC+DPF后处理器的温度。 相对于国4需提高转化效率，京5+柴油机SCR催化器布置于DPF后端，排气热 量有一定的损失，为达到高的转化效率，除了改进SCR催化剂，也需采取措施， 提高SCR催化器的温度。京5+柴油机的相关设计因素都需采取排气热管理措施， 从而提高柴油机在低速低负荷条件下的排气温度。 为此，本文基于各种技术措施工作原理、排温提升能力以及对柴油机性能的 影响研究基础上，对提升京5+柴油机排气温度的技术措施进行了试验研究，并采 用技术措施对SCR和DPF系统进行了性能提升效果研究。论文的主要研究工作 和创新点如下： (1)研究分析了EGR+DOC+DPF路线和DOC+DPF+SCR路线，结果表明， 在排气热管理技术的辅助下机内净化+DOC+DPF+SCR的京5+柴油机公交可满足 WHTC循环排放要求。 (2)从满足京5+柴油机公交WHTC循环排放技术路线出发，设计了实现该 技术路线所需的排气热管理系统的方案，并制定了验证试验，包括试验方案、试 验条件、试验过程及步骤，为京5+柴油机公交WHTC循环排放试验奠定了有利 的基础。 (3)研究了机内净化+DOC+DPF+SCR京5+柴油机公交WHTC循环排放措 施后对后处理器温度的影响，揭示了喷油提前角等因素对发动机性能、油耗和NOx 排放的影响规律。 关键词：柴油机；排放控制；后处理系统；排气热管理系统；试验研究 lI 万方数据 工程硕：t学位论文Abstract 工程硕：t学位论文 Abstract The Beij ing 5+diesel engine will used in public transportation and must meet the WHTC cycle emission requirement．But the engine speed and load been 10w in the actual utilization and test process，thus engine exhaust temperature is low．At present， the general technical routes of Beij ing 5+diesel engine are the interior purincation， DOC，DPF and SCR after treatment systenls．In order to reduce the engine fuel consumption，the passiVe regeneration of DOC+DPF after treatment system should be enhanced．And the direct method is i mproVing the temperature of DOC+DPF after treatment system．RelatiVe to Chinese 4 emission regulation，The Beij ing 5+diesel engine SCR system needs to improVe corIVerter efnciency． But SCR catalyst is arranged after DPF．So there haVe some exhaust heat energy has lost．In order reach the high conVerter efficiency，not only improVe SCR catalyst，but also take some measures to improVe SCR catalyst temperature．So somc exhaust thermal management measures should be taken because of the design f-actors of Bei．i ing 5+diesel engine f-or inlproVing diesel engine exhaust temperature at low speed and load． In this paper，the experimental researches h