基于双陆桥经济带江苏区域经济板块变化及其划分探讨.pdfVIP

第4卷第3期 淮海工学院学报(社会科学版) V01．4No．3 ofHuaihaiInstituteof SciencesEdition) 2006年9月 Journal Technology(Social Sep．2006 文章编号：l008—3499(2006)03一0062一04 基于双陆桥经济带的江苏区域 经济板块变化及其划分探讨 张春梅1，朱 舜2 22l009) (1．淮阴师范学院地理系，江苏淮安223300；2．徐州师范大学经济学院，江苏徐州 摘 要：随着2005年年底宁西铁路的全线通车，宁西铁路与京沪铁路沪宁段相连接，新亚欧大陆桥 西安以东双陆桥形成，双陆桥横贯江苏省的北部和南部。21世纪陆桥经济时代的到来，使江苏省 原苏南、苏中和苏北三大经济板块结构将发生变化。对基于双陆桥经济带的江苏区域经济板块变 化及其划分进行了初步探讨。 关键词：双陆桥经济带；区域经济板块；江苏区域经济 中图分类号：F127 文献标识码：A 文以陇海铁路和宁西一沪宁铁路通过的城市经济和 一、新亚欧大陆桥西安以东双陆桥经济带 县域经济作为双陆桥经济带的组成基本单位。 2005年底宁西铁路全线通车。该铁路是我国 l北陆桥经济带空间结构 由西安、郑州2个 又一条东西走向的铁路运输大动脉，东起南京，途经 省会城市，渭南、三门峡、洛阳、开封、商丘、徐州、连 149 合肥、六安、信阳、南阳至西安，全长l km，跨越 云港7个地级城市和潼关、渑池等23个县(市)行政 江苏、安徽、河南、陕西4省，连接我国东、中、西部三 区域经济板块组成。新亚欧大陆桥西安以东的东、 个经济地带，被称为第二条“陇海线”。宁西铁路与 西陇海线是复线，运输能力较强，以其为轴形成的北 京沪铁路沪宁段相连接使新亚欧大陆桥西安以东发 陆桥经济带发展较快，空间结构优势已经显现。 生分支：一支是陇海铁路线，另一支是沪宁一宁西铁 2 南陆桥经济带空间结构 由上海直辖市和 路线。新亚欧大陆桥西安以东形成双陆桥。 西安、合肥、南京3个省会城市以及商洛、南阳、信 (一)双陆桥的走向 阳、六安、镇江、常州、无锡、苏州8个地级城市和12 1 北陆桥 即西安以东部分的陇海铁路线，从 个县(市)行政区域经济板块组成。它比北陆桥经济 西安东进，横贯渭南、三门峡、洛阳、郑州、开封、商 带形成得晚，其沪宁段与宁西段的发展差异大。 067 3 丘、徐州、连云港等市，全长1 km，连云港为桥 北、南支桥经济带放大双陆桥经济带空间结 头堡。虽然连云港港口的吞吐能力还不是很强，但 构北陆桥以北的日照(经临沂、济宁、菏泽、新乡、 它是连接新亚欧大陆桥的最便捷、最经济的港口。 焦作)至洛阳铁路与相同走向的陇海铁路相距100 2南陆桥 因宁西铁路与京沪铁路沪宁段相 km以内，处于北陆桥经济带辐射半径内，因而日照 连接得以构架，从西安东南方向东进，连接商洛、南 洛阳支桥经济带为北陆桥经济带的组成部分。南陆 阳、信阳。六安、合肥、南京、镇江、常州、无锡、苏州、 桥以南的合肥(经巢湖、芜湖、宣城、湖州、杭州、绍 上海等城市，全长