塞阀检修质量标准.doc

塞阀检修质量标准 4.4检修质量标准（本规程以1）450 x 1）250塞阀为例） 4. 4. 1阀体部分见图5a、图5b。 传动控制 补偿弹簧箱部分部分 阀体部分膨胀量指示器 图5a塞阀阀体总图 传动控制补偿弹簧箱部分部分阀体部分 传动控制 补偿弹簧箱部分部分 阀体部分 图5b塞阀阀体总图 4. 4. 1. 1检查阀头和阀座磨损情况，轻者进行修补，严重时更换新 件。 4. 4.1.2检查上段阀杆球形头的磨损情况，装上阀头后应轻松灵活 地转动。上段阀杆与导向套间隙2?3mm。中段阀杆与密封套及填料压 盖间隙2?2. 5mm,磨损不大于0. 2mm,直线度不大于0.15mm。下段阀 杆（丝杆）螺纹不允许有明显磨损，直线度不大于0. 10mmo 4. 4.1.3检查修理滑块于导轨的配合和滑动情况，其配合间隙为 0. 10?0. 20mm。 4. 4. 1.4检查清理阀套和填料箱的吹气孔，无阻塞现象。 4. 4.1.5检查修理信号盘的滚珠和保护架，更换润滑脂，保证滚珠 转动灵活。 4. 4. 1.6 伸入反应器内的高温螺栓(Crl8Nil2Mo2).螺母 (lCrl8Ni9Ti)、导向套的压紧螺母(25Cr2MoVA)等在装配时需涂防咬 合剂，不能用其他普通材料螺栓替代。 4. 4.1.7易损件名称、规格、数量(见表4)。 4. 4.2传动箱部分(见图6) 4. 4.2. 1清洗传动箱，检查各零部件磨损情况。 4. 4. 2. 2 蜗轮与蜗杆啮合侧间隙为0. 05~0. 13mm。 表4易损件名称、规格.数量 如 如 名 称 规 格 数? 材 质 阀 头 0350 x 313 1 ZGlCrl8Ni9Ti/ 耐磨层 阀 座 0435 x 0250 x 100 1 ZGlCrl8Ni9Ti/喷焊 上段阀杆 旳0 x 1160290 球面） 1 25Cr2MoVA 中段阀杆 044 X 905 1 25Cr2MoVA 下段阀杆 044 x 870 T44 x 16/2 一 2 1 4OCr 填 料 ^64 x 044 x 10 10 见设计说明 阀座螺栓 M16x 120 6 Crl8Nil2Mo2 螺 母 M16 24 lCrl8Ni9Ti 阀头螺栓 AM16x55 4 Crl8Nil2Mo2 螺 母 M16 4 !Crl8Ni9Ti 图6塞阀传动箱总图 1—手轮；2—斜齿轮；3—滚子；4一离合器；5—内拨叉； 6—离合齿轮；7—蜗轮；8—空心轴；9—螺套；1 一滑键; 11-蜗轮轴；12—给油圈；13—宜齿轮；14—伞齿轮 4. 4. 2. 3齿厚磨损：蜗轮不大于0. 50mm,斜齿轮不大于0. 30mmo 4.4?2.4齿啮合面积不少于50%。 4. 4. 2. 5 蜗轮孔与空心轴配合为?90 H7/f7mmo 4. 4. 2. 6 蜗轮端面与调整套的轴向间隙为0. 1?0. 2mmo 4. 4. 2. 7 蜗杆的轴向窜动间隙为0. 08?0?12mmo 4. 4. 2. 8 斜齿轮与铜套外径配合为432 H8/u9mnio 4. 4.2.9 斜齿轮铜套与蜗杆轴配合为?22 H8/f9mmo 4. 4. 2. 10 箱盖孔与铜套配合为030 H8/u9mmo 4. 4. 2. 11 箱盖铜套与蜗杆轴配合为222 H8/f9nmio 4. 4. 2. 12 小伞齿轮轴与铜套配合为e25 f9/h8mmo 4. 4. 2. 13 伞齿轮轴的轴向窜动间隙为0. 10?0. 20mmo 4. 4. 2. 14 离合器齿轮与铜套外径配合为? 55 II8/u9mmo 4. 4. 2. 15 离合器齿轮铜套与传动箱内的蜗杆轴承压盖套外径配合 为 4)45 H8/f9mmo 4. 4. 2. 16 拨叉孔与拨叉轴的配合为巾15 f9/h7mmo 4. 4. 2. 17 拨叉轴套与拨叉轴的配合为?15 H8/h7mmo 4. 4.2. 18 拨叉的轴向窜动间隙为0. 5mmo 4. 4. 2. 19 定位臂孔与螺销配合为? 10 H8/f9mmo 4. 4. 2. 20 两定位臂之间的拉紧弹簧的拉长8nmi,设计自由长度55mm。 4. 4. 2.21 在组装传动箱的过程中要仔细调整手动、风动切换机构， 保证切换灵活，各运动零件转动灵活，不准有卡涩、偏重现象。 4. 4. 2. 22在组装传动箱箱时需涂密封胶。 4. 4. 2. 23传动箱拆装程序 比拆下风动马达进风管，将风动马达与马达连接体一同卸下。 b.拆下箱盖。 c?拧出定位臂螺销，拆出定位臂。 拧出拨叉轴的调整螺塞，抽出拨叉轴，拆下拨叉。 从蜗杆箱上依次卸下卡圈、斜齿轮、离合器、拨叉、弹簧、离 合齿轮。 f?拆卸阀支架与传动箱上部的连接螺栓，拆下传动箱。 g?拆卸传动箱顶盖，拆下蜗杆