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车载通信OFDM同步与信道估计研究摘 车载通信OFDM同步与信道估计研究 摘 要 未来第五代移动通信(5G)技术的发展将会给车载通信技术带来新的机遇 和挑战。基于正交频分复用(OrthogonaI Frequency Division Multiplexing， OFDM)技术的车辆协作通信网络由于车辆协作通信网络中每个节点具有各自 的振荡器，因此存在多个定时偏差和载波频率偏差(Carrier Frequency Offset， CFO)，给车辆协作通信系统带来了新的同步问题。另外由于车载通信存在车辆 高速移动和信道传播环境复杂等特点，传统的信道估计算法性能会受到影响。 需要研究适用于车载信道下的信道估计算法，来保证接收端信号的正确恢复。 论文围绕车载通信OFDM系统同步与信道估计技术展开研究，主要工作如下： 1、针对先前一些算法存在定时模糊以及存在较大旁瓣干扰的问题，提出了 一种基于加权恒包络零相关(Constant Amplitude Zero Auto Correlation，CAZAC) 序列的OFDM系统时频同步方案。利用训练序列共轭对称特性进行符号定时和 频偏估计。首先利用训练序列延迟相关和对称相关的特点进行定时和粗频偏估 计，然后利用循环前缀的冗余信息进行小数倍频偏精细估计，最后采用时域循 环移位进行整数倍频偏估计。论文分析了符号定时和载波频偏误差对OFDM系 统产生的影响，重点对基于训练符号辅助的符号定时同步与载波频偏估计算法 进行了研究，并进行了理论分析和性能仿真。通过与其他算法的仿真对比可以 得出，多径时变信道下新算法能够取得较高的定时准确率和频偏估计精度。 2、论文分析了车载移动环境对OFDM系统产生的影响，研究了系统存在 残留载波频率偏差情况下的基于基扩展模型(Base Expansion Model，BEM)。 利用最大似然估计方法，改进了一种基于BEM的载波频偏与信道联合估计算 法。由于梳状导频在车载移动环境下会受到来自于数据子载波的干扰，因此算 法中采用梳状导频簇来降低导频位置处的子载波间干扰(Inter Carrier Interference，ICI)。改进算法能够有效降低车载时变信道下参数的估计数量， 仿真结果表明该算法误码率性能优于不考虑载波频偏估计时的信道估计算法。 关键词：车载通信；OFDM系统；符号定时；载波频率同步；信道估计 万方数据 硕士学位论文Abstract 硕士学位论文 Abstract The development of future fifth—generation(5 G)technology will bring new opportunities and challenges to the vehicular communication technology．Due to each node in the vehicular cooperative communication network which based on OFDM technology has respective oscillators，there are many timing offset and carrier frequency offset， which bring new synchronization problem for the vehicular cooperative communication systems．In addition，the traditional channel estimation algorithm is affected by the vehicular communication，which is characterized by high speed and complex channel environment．It is needed to study the channel estimation algorithm which is suitable for the vehicular channel to ensure the correct recovery of the received signal．This paper focuses on the research of synchronization and channel estimation technology of vehicular communication OFDM system．The main works are shown as follows： 1． In view of the previous synchronization