金属工艺学第一章铸造工艺基础.pptVIP

第二篇 铸 造 铸造生产过程 不需加工或少加工的精密铸件 1.1 液态合金的充型 1.2、合金的凝固特点 1.逐层凝固 纯金属、二元共晶成分合金在恒温下结晶时，凝固过程中铸件截面上的凝固区域宽度为零，截面上固液两相界面分明，随着温度的下降，固相区由表层不断向里扩展，逐渐到达铸件中心，这种凝固方式称为“逐层凝固”。 3．中间凝固 金属的结晶范围较窄，或结晶温度范围虽宽，但铸件截面温度梯度大，铸件截面上的凝固区域宽度介于逐层凝固与体积凝固之间，称为“中间凝固”方法。 （1）化学成分 （1）缩孔与缩松 缩孔与缩松 缩孔与缩松的防止 2.3铸造应力、变形和裂纹及其防止措施 2．热应力 三、铸件的裂纹与防止 铸件中的缺陷 * 一、什么是铸造生产（液态凝固成型） 将液态金属浇注到与零件形状相适应的铸型型腔中，待其冷却凝固，以获得毛坯或零件的生产方法。 零件图 铸造工艺图 铸型 型芯 芯盒 芯砂 型砂 模型 熔化 合 箱 落砂、清理 检 验 铸 件 二、砂型铸造的工艺过程 浇注 冷却 凝固 （1）材料来源广； （2）废品可重熔； （3）设备投资低。 三、铸造生产的特点 1．可生产形状任意复杂的制件，特别是内腔形状复杂的制件。如汽缸体、汽缸盖、蜗轮叶片、床身件等。 （1）合金种类不受限制； （2）铸件大小几乎不受限制。 2．适应性强： 3．成本低： 4．废品率高、表面质量较低、劳动条件差；铸件力学性能、砂型铸造铸件精度较差。 性材料 材质：不限，特别是脆 结构：复杂外形、内腔 ～ 壁厚： 尺寸：几毫米～十几米 重量：几克～几百吨 m mm 1 2 . 0 高档6缸小轿车的内部结构 不需加工开式叶轮精密铸件 高档6缸小轿车的发动机壳体 充型能力不足时，会产生浇不足、冷隔、夹渣、气孔等缺陷。 （一）液态合金的流动性 合金的流动性是： 液态合金本身的流动能力。 充型—— 液态合金填充铸型的过程。 充型能力——液体金属充满铸型型腔，获得尺寸精确、 轮廓清晰的成形件的能力。 影响充型能力的主要因素： 第一章 铸造工艺基础 浇不足 冷隔现象 0.45%C 铸钢：200mm 出气口 浇口杯 4.3%C 铸铁：1800mm 合金流动性的测定： 螺旋试样测定法 合金的流动性愈好， 其长度就愈长。 通常，灰铸铁、硅黄铜流动性最好，铸钢流动性最差。 合金的成分和结晶特征对流动性的影响最为显著。 图1不同结晶特征合金的流动性 亚共晶铸铁随含碳量的增加，结晶温度范围减小，流动性提高。 a)在恒温下凝固 b)在一定的温度范围内凝固 图2 Fe-C合金流动性与含碳量的关系 （3）浇注系统的结构 浇注系统的结构越复杂，流动阻力 越大，充型能力越差。 （二）浇注条件 （1）浇注温度 一般T浇越高，液态金属的充型能力越强。 （2）充型压力 液态金属在流动方向上所受的压力越大， 充型能力越强。 在生产中采用：高温出炉，低温浇注的原则。 灰铸铁浇注温度为1200-1380℃；铸钢为1520-1620℃；铝合金为680-780℃。薄壁复杂件取上限温度值，厚件则取下限。 （2）铸型温度 铸型温度越高，液态金属与铸型的温差 越小，充型能力越强。 （3）铸型中的气体 （4）铸件结构 （三）铸型填充条件 （1）铸型材料 铸型材料的导热系数愈大，对液态合金的微冷能力愈强，合金的充型能力愈差。 一、铸件的凝固方式 (a) (b) (c) 2. 糊状凝固（体积凝固） 当合金的结晶温度范围很宽，或因铸件截面温度梯度很小，铸件凝固的某段时间内，其液固共存的凝固区域很宽，甚至贯穿整个铸件截面，这种凝固方式称为“糊状凝固”（或称体积凝固）。 (a) (b) (c) (a) (b) (c) （2）铸件的温度梯度 在合金结晶温度范围已定的前提下，凝固区域的宽窄取决于铸件内外层之间的温度差。若铸件内外层之间的温度差由小变大，则其对应的凝固区由宽变窄 。 表层 中心 S t铸件 温度 成分 温度 S1 T1 T2 T浇 T液 T固 T室 影响铸件凝固方式的主要因素 ： （1）合金的结晶温度范围 合金的结晶温度范围愈小，凝固区域愈窄，愈倾向于逐层凝固 。 体收缩率是铸件产生缩孔或缩松的根本原因。 体收缩率： 线收缩率： 线收缩率是铸件产生应力、变形、裂纹的根本原因。 （3）?固态收缩 从凝固终止温度到室 温间的收缩。 T固 — T室 （2）?凝固收缩 从凝固开始到凝固 终止温度间的收缩。 T液 — T固 二、合金的收缩特点 1. 收