路基路面工程课件--XX- 副本..ppt

第二节 环境因素影响 2. 影响温度状况的因素 外部因素：太阳辐射、气温、风速、降水量等 内部因素：结构层材料的热物理特性参数 （1）影响因素 （2）路面温度状况预估方法 统计方法和理论方法 统计方法：通过连续观测及气象资料收集，建立不同深度处各种路面温度指标的回归方程: Tmax= a + bTa·max + cQ （2-9） 理论方法：应用热传导理论方程式推演出各项气象资料和路面材料热物理特性参数组成的温度预估方程式 第二节 环境因素影响 二 、湿度影响（或水分的影响） 1. 影响湿度状况的因素 降水、地面积水、地下水侵入 地下水影响高度： 粘土：6m，砂质粘土或粉土：3m，砂土：0.9m。 2. 保持路基路面干燥的主要方法 （1）设置良好的地面排水和路面排水设施 （2）采用不透水面层 （3）处置路肩，防止水渗入 第三节 土基的力学强度特性 一.土基的力学强度特性 （一）路基受力状况： 1、路基受力：自重和车辆荷载 P：一侧轮轴荷载（kN）； K:系数，一般取0.5； Z：荷载中心下应力作用点的深度（m）。 σz ＝ 第三节 土基的力学强度特性 2、正确的设计：应使路基所受的力在路基弹性限度范围内，即当车辆驶过后，路基能恢复变形。保证路基相对稳定，不致引起路面破坏。 3、路基受力计算：车辆荷载为均布垂直荷载，路基为弹性均质半空间体。 （二）路基工作区：在路基某一深度处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为10%~20%时候，该深度范围内的路基称为路基工作区。 n= = 要求： 1 ）对工作区深度范围内的土质选择，路基压实度提出较高要求。 2 ）当工作区深度大于填土高度时，荷载不仅施加于路堤而且施加于天然地基上，所以天然地基也应充分压实。 第三节 土基的力学强度特性 （三）路基土的应力——应变特性 弹性变形和塑性变形 提高路基土的抗变形能力是提高路基路面整体强度和刚度重要方面。 压入承载板试验 三轴压缩试验 土的应力应变关系曲线 第三节 土基的力学强度特性 非线性变形———局部线性体 即在曲线的一个微小线段内近似视为直线，以其斜率为模量 1、初始切线模量 应力值为零时的应力—应变曲线斜率 2、切线模量 某一应力处应力—应变曲线斜率，反映该应力处变化 3、割线模量 某一应力对应点与起点相连割线模量，反应该范围内应力—应变平均状态 4、 回弹模量 应力卸除阶段，应力—应变曲线的割线模量 总结：①前三种应变包含回弹应变和残余应变 ②回弹模量则仅包含回弹应变，部分反映了土的弹性性质。 第三节 土基的力学强度特性 （四）重复荷载对路基土的影响 1.土体逐渐压密 2.土体的破坏 影响因素 1）土的性质和状态 2）重复荷载的大小 3）荷载作用的性质 谢谢！ 路基路面工程 2013.12.16 教师：X 专 业：X 第二章 行车荷载、环境因素、材料的力学性质 第二章 行车荷载、环境因素、材料的力学性质 第一节 行车荷载 第二节 环境因素影响 第三节 土基的力学强度特性 行车荷载主要掌握的内容： 1.车辆种类； 2.汽车的轮重与轴重，不同车型的车轴布置； 3.汽车对道路的静态压力； 4.运动车辆对道路的动态影响； 5.交通分析。 第一节 行车荷载 研究行车荷载的原因： 1.汽车是路基路面的服务对象。路基路面的主要功能是保证车辆快速、安全、舒适、平稳通行。 2.汽车荷载是造成路基路面结构损伤的主要原因。要做好路基路面结构设计，必须对行车荷载进行分析。 第一节 行车荷载 车辆的种类 1.车辆的种类 客车 小客车 车速高，自重和满载重量轻，120km/h 中客车 6~20个座位 大客车 20个座位以上，长途客运和城市公共交通 货车 整车 货箱与汽车发动机一体。 牵引式挂车 牵引车与挂车分离 牵引式半挂车 牵引车与挂车分离，铰接。 道路上通行的车辆主要分为客车与货车两大类。 汽车的总重量通过车轴和车轮传递给路面，所以路面结构设计主要以轴重作为荷载标准。因此，在众多的车辆组合中，重型货车和大客车起决定作用。对于小客车，则主要对路面的表面特性如：平整性、抗滑性等，提出较高的要求。 轴重的大小直接关系到路面结构的设计承载力与结构强度，各个国家均对轴重的最大限度有明确的规定。我国公路与城市道路设计规范中均以100kN作为标准轴重