路基路面绪论..ppt

第二篇 路基路面设计技术 第一章 绪 论 第一节 概 述 一、路基路面工程的特点： 路基： 路面： 路床： 路面底面以下 80cm范围内的 路基部分。 0-30cm为上路床； 30-80cm成为下路床。 二、 影响路基路面稳定的因素 1.地形条件 2.地质条件 3.气候条件 4.水文和水文地质条件 路基设计时，应根据各路段的具体情况，采用合理的路基断面形式、做好地面和地下排水。对不良地质地段还应采取必要或特别的措施 三、路基的变形、破坏及其原因 一、路基的主要病害 1、路基沉陷：路基沉陷的特征是路基表面产生较大的竖 向位移。 路基本身的沉陷主要是由于填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水、温度综合作用下引起的。 原地面为软弱土层，例如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实处理，造成承载力不足，发生侧面剪裂凸起，地基发生下沉，亦引起路堤下陷。 3）滑塌：指路基边坡土体或岩石沿着一定的滑动面整体向下滑动，其规模与危害程度较碎落更为严重，有时滑动体可达数百方以上。 4）崩塌 崩坍是大的石块或土块脱离原有岩体或土体而沿边坡倾落下来，崩坍体的各部分相对位置在移动过程中完全打乱。 5）坍塌：坍塌（亦称堆坍）主要是由于土体（或土石混杂的堆积物）遇水软化，而边坡又在45°——60°之间，且边坡无支撑情况下产生。 路基边坡塌方的主要原因 边坡过陡； 填筑路堤方法不当； 土体过于潮湿； 坡脚被水冲刷； 岩石破碎和风化严重。 3、路基沿山坡滑动 在较陡的山坡上填筑路基，如果原有地面较光滑，未作必要的处理，如未进行凿毛或人工开挖台阶，或丛草未清除，坡脚又未进行必要的支撑，特别是在受水的浸润后，填方路基与原地面之间摩擦阻力减小，路基整体或局部沿地面向下移动， 第二节 公路自然区划及路基土的工程性质 一、公路自然区划1、制定公路自然区划的原则 ①道路工程特征相似； ②地表气候区划差异性； ③自然气候因素既有综合又有主导作用。 为使自然区划便于在实践中应用，结合我国地理、气候特点，将全国的公路自然区划分为三个等级。 一级区划 首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带， 然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖、干旱、高寒七个大区。即：Ⅰ．北部多年冻土区；Ⅱ. 东部湿润季冻区；Ⅲ．黄土高原干湿过渡区IV．东南湿热区；V． 西南潮湿区；Ⅵ．西北干旱区；Ⅶ．青藏高寒区。 2．二级区划二级区划的划分则需因区而异，将上述标志具体化或加以补充，是以潮湿系数K为主的一个标志体系。 33个二级区和19个副区，共52个二级自然区。 3．三级区划一种是按照地貌、水文和土质类型将二级自然区进一步划分为若干类型单元；另一种是继续以水热、地理和地貌等标志将二级区划细分为若干区域。 二、路基土的工程性质 巨粒土 巨粒土有很高的强度及稳定性，是填筑路基的很好材料。对于漂石土，在码砌边坡时正确选用边坡值，以保证路基稳定。对于卵石土，填筑时应保证有足够的密实度。 粗粒土 （1）砾类土 级配。（2）砂类土 砂和含细粒土砂（砂土）和细粒土质砂（砂性土）  细粒土 （1）粉质土为最差的筑路材料。又称翻浆土。如遇粉质土，特别是在水文条件不良时，应采取一定的措施，改善其工程性质。 （2）粘质土，用来填筑路基比粉质土好，但不如细粒土质砂。对于粘质土如在适当的含水量时加以充分压实和有良好的排水设施，筑成的路基也能获得稳定。 （3）有机质土(如泥炭、腐殖土等)不宜作路基填料，如遇有机质土均应在设计和施工上采取适当措施。 （4）有机质土 4.特殊土 黄土属大孔和多孔结构，只有湿陷性； 膨胀土受水浸湿发生膨胀，失水则收缩； 红粘土失水后体积收缩量较大； 盐渍土潮湿时承载力很低。因此，特殊土也不宜作路基填料。 第三节 土质路基的干湿类型 一、路基干湿类型及湿度来源 路基的干湿类型可分为：干燥、中湿、潮湿和过湿4种。 为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态。 潮湿、过湿状态的路基必须经处理后方可铺筑路面。 引起路基湿度变化的湿源有以下几种 ： (1)大气降水：主要通过路面、路肩和边坡渗入路基。 (2)地面水：边沟及排水沟排水不良时，导致地表积水。 (3)地下水：靠近地面的地下水，借助毛细作用上升到路基内部。 (4)凝结水：在土颗粒空隙中流动的水蒸汽，遇冷凝结为水。 二、路基干湿类型划分方法 1、根据平均稠度划分 路基土的稠度ωc是指土的液限含水率ωl与土的含水率ω之差和土的液限含水率ωl与土的塑限的含水率ωp之差的比值。