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国际航空货运基础知识 2.1航空运输业务区域的划分 ? 2.1.1航空区域划分的目的和IATA区域 1.目的 出于保证国际航空运输的运营安全，以及国际民航组织（ICAO）规定各国航空运输企业在技术规范、航行程序、操作规则上的一致性原则。国际航空运输协会(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区，称为“国际航协交通会议区”（IATA traffic conference areas），以方便各国及地区航空运输企业之间的运输业务划分与合作。 ? 2.IATA区域 如图所示(附IATA区域图)，国际航空运输协会(IATA)将全球划分为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3三个大区，简称TC1、TC2、TC3，其下又可以进行次一级的分区，称为次区（Sub-area）。 ? ? 2.1.2 IATA 区域分区范围 （一）??????????? Area TC1 1.范围 北起格陵兰岛，南至南极洲。包括北美洲和南美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿：格陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。 2.次区 （1）加勒比海次区Caribbean sub-area （2）墨西哥次区Mexico sub-area （3）狭长地带次区Long haul sub-area （4）南美次区South America sub-area （二）??????????? Area TC2 1.范围 北起北冰洋诸岛，南至南极洲。包括欧洲全部（包括俄罗斯的欧洲部分）及其近邻岛屿，冰岛、亚苏尔群岛，非洲全部及其近邻岛屿，亚松森群岛，包括伊朗在内及其以西的亚洲部分。 2.次区 （1）欧洲次区Europe sub-area （2）中东次区Middle East sub-area （3）非洲次区Africa sub-area （三）??????????? Area TC3 1.范围 北起北冰洋，南至南极洲。包括整个亚洲及未包括在二区范围内的乡邻岛屿，整个东印度群岛，澳大利亚、新西兰及不包括在一区内的太平洋岛屿。 2.次区 南亚次大陆次区South Asia subcontinent sub-area （2）东南亚次区South East Asia sub-area （3）西南太平洋次区South West Pacific sub-area （4）日本/朝鲜次区（东亚次区）Japan/Korea sub-area ? ? ? ? 2.2国际时区 ? 2.2.1时区 （一）时差和世界时区的划分 1.时差 由地球的自转所引起，自转使得地球上经度不同的地区的地方时出现差异，称为时差。 2.世界时区的划分 整个地球按照经度共被划分为24个时区（The Time Zone），由于地球自转时，每转动15个经度所需要的时间恰好为1小时，所以时区划分时就以每15经度为跨度标准划分为一时区。 （1）中央时区 以0。经线为中央经线，到东经7.5。和西经7.5。，划分为中央时区（又称零时区）， （2）标准时 在实践中，有些国家根据理论区时来划分标准时间，而有些国家为方便在该国范围内人们的工作和生活，用法律的形式确定一个标准时间，称为“标准时”Standard Clock Time。 （二）格林威治时间和夏令时 1.格林威治时间 中央时区的中央经线为0。经线，此地的地方时被称为中央时区的标准时间。由于0。经线从英国伦敦的格林威治通过，人们通称为格林威治时间（GMT，Greenwich Mean Time）。 各个时区的地方时都可以以格林威治时间作为标准，加以比较，换算，计算两地的时差。如下图所示： ? ? ? ? ? ? ? west east International Date Line ? ? ? + ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? GMT +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7 +8 +9 +10 +11 +12 -11 -10 -9 -8 -7 -6