高速铁路牵引变压器数字化设计电气工程专业论文.docxVIP

Classified Classified Index：TM407 U．D．C：621．3 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis DIGITAL DESIGN 0F HIGH SPEED RAII M厂AY TRACTION TRANSFORMER Grade：2013 Candidate：TuYang Academic Degree Applied for：Master Speciality：Electrical Engineering Supervisor：Professor Gao Shibin April，2016 万方数据 西南交通大学学位论文版权使用授权书 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 论许关 文论数 的文据 规被库 定查进 ，阅行 同和检 意借索 学阅， 校。可 保本以 留人采 并授用 向权影 国西印 本家南、 学有交缩 位关通印 论部大或 文门学扫 作或可描 者机以等 完构将复 全送本印 了交论手 解论文段 学文的保 校的全存 有复部和 关印或汇 保件部编 留和分本 、电内学 使子容位 用版编论 学，入文 位允有。 本学位论文属于 1．保密口，．在 年解密后适用本授权书； 2．不保删，使用本授权书。 (请在以上方框内打“妒) 位 倒划作 彰签 铄 指导老师签名： 日瑚小 矽 众佻 ≤丁一 EtN：舢 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1、给出了牵引变电站一体化监控系统结构，设计了牵引变压器在线监测系统，并 分析了状态监测系统的结构与功能。 2、采用改进的模糊综合评估方法对变压器状态进行评估，其中对模糊综合评估算 法的权重进行改进，采用离差平方和将主观权重和客观权重相统一，得出最优的组合权 重。通过实例验证了本文改进的模糊评价算法能够准确的对变压器的状态进行评估。 3、采用c++语言对变压器监测主IED的功能进行软件设计实现。监测主lED软件主要 分为三个模块数据采集，状态评估，服务器模块。数据采集主要是实现的多参数的数据 采集功能。通过改进的模糊综合评估算法实现了状态评估功能。为了实现基于IEC61850 标准的数据上传功能，本文给出了主IED的信息模型，采用SCL语言对信息模型进行描 述。采用SystemCORP公司的61850动态链接库实现了软件的服务器功能。 4、搭建了软件测试平台，采用第三方软件模拟子IED向设计的监测主IED发送数据， 监测主lED通过采集的数据对变压器状态进行评估并以MMS报文上传采集数据和评估 结果，通过客户端模拟软件IEDScout验证了本文设计的软件实现了设计的功能，为了直 观显示软件运行结果，采用Delphi编写程序模拟主站实时显示评估结果，结合具体的案 例，验证了本文评估算法的正确性和设计软件的有效性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。 除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的 研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全 了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位敝储躲众埠 日期： 卯／6小／0 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 中国的高速铁路飞速发展，己然成为中国的一张名片。牵引变压器，高速铁路的心 脏，其运行状态直接关系着高速铁路的安全稳定运行。在线监测系统，牵引变压器的守 护者，它实时监测变压器的状态，保证牵引变压器可靠运行。 本文分析了牵引变电站一体化监控系统。对其中变压器在线监测系统进行设计分析。 在线监测系统采用三层两网式结构。为了实现对变压器的状态检修，需要对变压器进行 全面的监测，但是每个监测IED都与后台主站相连会增加网络节点，使网络结构复杂化， 系统可靠性降低，所以在线监测系统的间隔层设计了监测主lED，监测主lED实现了多 参数的数据采集，状态评估和向后台监控主站上传数据功能，主lED的设置有效的减少 了后台监控系统的接口，降低了后台监控系统的运行压力。本文运用C++语言对监测主 lED的功能进行软件设计。软件功能包括数据采集，状态评估和数据上传。数据采集主 要是连接多个子lED实现多参数的数据采集。状态评估主要是通过在线采集的数据对变 压器进行状态评估，变压器状态并不是非好即坏两种状态，还存在中问状态，模糊算法 能够很好的处理这种模糊性的关系。因此采用改进权重的模糊算法对变压器状态进行评 估，在模糊