十五为破坏机场群敌发动浙赣作战.docVIP

十五　为破坏机场群，敌发动浙赣作战 （一）敌之防空措施 （二）增补在华兵力 （三）日本首次遭到空袭后的外交与军事处置 （四）敌进攻浙、赣地区的准备 （五）第三战区防御部署 （六）敌军进攻 （七）情报活动 （八）第3战区在衢州作战的计划 （九）敌进攻衢州 （十）敌11军由南昌向东，进行策应 （十一）丽水、温州失陷 （十二）敌破坏机场、拆走铁路 （十三）萤石矿藏与敌军撤退终点 （十四）敌在中途岛之海、空战 （1942年4月） 　　 日军于1941年12月8日对太平洋及东南亚地区进行侵略后，第二年的3月21日，我国与美国签定了向中国贷款5亿美元的协定。此后，美国援华的军事物资尤其是空军作战飞机和器材，逐步开始进口。作战飞机经常由巴基斯坦的卡拉奇和印度新德里东南恒河岸边的阿拉哈巴德，以及印度东部的丁苏卡起飞，抵达我国的昆明和其他机场。 （一）敌之防空措施 　　 由于盟国逐步增强远东战场作战能力，因而在我国后方的浙江、福建、江西、湖南、广西、云南、贵州、四川等地，亦扩建、增修空军基地，除了完善这些基地的油料、弹药供应，加强夜航照明、无线电导航设备及飞机的维修，加强对空防护外，主要是延长和加宽机场跑道，使之能适合各种重型飞机使用，适应对日进行大规模作战的需要。 　　 日军通过各种情报手段，掌握了芷江（湘西）、衡阳、遂川（江西）以及近海的建瓯（闽北）、丽水、玉山（赣东北）、衢州等机场的扩建情况，其中对衢州机场已建成长达1800公尺的水泥跑道尤为重视，因为当时对使用螺旋桨的飞机来说，这样的跑道，可称之为一级机场，能保证各种高速、重型飞机的起飞和降落。 　　 敌中国派遣军的航空参谋人员对我国机场建设、沿海机场所处的位置，特别是衢州机场的长跑道，进行了分析研究，认为：从我国赣、闽、浙地区机场的布局看，主要是为了攻击、轰炸日本本土。B－17，B－24轰炸机，从后方起飞经这些近海机场着陆、加油、载弹之后，对日本构成了很大威胁。因为按飞机性能，活动半径可达1760公里，这样日本关西地区的京都、名古屋、大阪、神户都在其范围之内。 　　 中国派遣军根据参谋人员研究的结果，于3月间一面指示秋山丰次的第1飞行团，进行连续侦察和准备轰炸这些机场，一面派担任航空参谋的长尾正夫少佐回国汇报这一情况与商讨、请示对策。 　　 日军大本营对我国增强了航空基地这一情况也极为重视，并同意中国派遣军集中一定的空军力量，攻击轰炸近海地区的我国空军机场。此外为引起其国内民众的注意，令本土防卫总司令部参谋长小林浅三郎中将，于3月21日在电台上向全国进行广播讲话，要求国民注意防空，注意美国空军对日本进行空袭。小林的这次广播讲话，还在第2天即3月22日，东京朝日新闻报的第2版上刊登。 图5－30 美空军由中国基地起飞轰炸日本时，可到达之地区图(1942年4月3日，日本朝日新闻第一版揭载) 　　 4月3日，东京朝日新闻在第1版上又刊登了一幅远东地图，题为：“英、美企图利用中国基地轰炸日本略图。”在这幅地图上，标出了中美空军从昆明、四川地区。飞至衢州、丽水的沿途各个中间机场，沿海各机场的具体位置，并以丽水机场为中心点，划出两种重轰炸机可能活动的半径。第1个半径为700公里，包括台湾及其以东的先岛群岛；第2个半径为1600公里，包括菲律宾北部、琉球群岛、日本中部的京、阪、神、名古屋一带，朝鲜及我国长春以南地区。 　　 为轰炸浙、赣地区的我国机场，敌中国派遣军于3月下旬将侦察飞行第44战队、独立侦察飞行第83中队、独立战斗飞行第10中队（由广州转来）、战斗飞行第54战队一部，于3月31日在南京大校场基地集结，准备转至杭州，然后对上述机场进行连续3天的轰炸。 　　 执行轰炸任务，通常由轰炸机担任。因此时日军原在我国关内战场的轰炸机已全被调至东南亚，参加太平洋作战，留在我国关内战场的陆空军，仅有秋山丰次少将的第1飞行团所辖的两个飞行战队（第44、第54战队）和4个独立中队，所以这次轰炸浙、赣机场，全由侦察机、战斗机部队去执行。 　　 敌第1飞行团按计划于4月1日开始轰炸，对衢州机场主要是轰炸了跑道、停机坪上的飞机，弹药库，共投50公斤类型的爆破弹31枚，燃烧弹9发。 　　 2日，因下午天气不好，敌机从杭州起飞后，仅对玉山机场进行了两次轰炸。 　　 3日，独立第83中队10架飞机、54战队9架飞机，从7时30分开始由杭州起飞，再次对衢州机场的跑道、飞机库、停机坪、油库、弹药库、修理厂及衢州车站进行了轰炸。独立战斗飞行第10中队10架飞机、44战队10架飞机，于10时30分对丽水机场的跑道、附属设备地区、市街南侧瓯江江岸堆积的军需品进行了轰岸，军需品中弹起火。 　　 4日，第44战队对桐庐、宁国进行轰炸后，中国派遣军认为：衢州、丽水、玉山这3个机场，已暂时不能使用。因而令第1飞行团暂停