智能运输系统概论第07章交通流诱导系统.pdf

智能运输系统概论 智能运输系统概论 汽车与交通学院 2010年03月 《智能运输系统概论》 第一节 概述 交通流诱导：通过提供道路交通信息、路线引导、辅助驾驶等 手段，来限定、引导、组织交通运输流。 目的：方便出行，缓解拥堵。 交通诱导技术是正确引导道路使用者顺利到达目的地、实现 交通流优化、避免交通阻塞、更有效的管理现代交通的一种技 术。 《智能运输系统概论》 第一节 概述 交通流诱导系统的起源 交通诱导系统产生的背景：日益严重的交通拥堵。 交通流诱导系统的历程：从静态系统到动态系统。 静态诱导系统：用记录的交通状况的历史数据作为诱导依据。 动态诱导系统：用实时的交通流数据作为诱导依据。 《智能运输系统概论》 第一节 概述 静态诱导系统研究始于20世纪70年代。 特征：使用静态的标志牌指引道路；使用记录交通状况的历史数据库 或者地理信息系统(数字地图)进行路线引导。 《智能运输系统概论》 第一节 概述 静态诱导系统虽然可以指路，但是，并不能反映情况变化。 为此，开发了动态交通诱导系统。也就是说，根据当前交通状况 进行诱导。 作为出行者，需要哪些方面的交通诱导呢？  路怎么走  路堵不堵 要解决的问题：  车怎么停  车在哪里？—— 车辆定位  目的地在哪里？—— 电子地图  怎么走更合理？——交通量检测，路径计算  停车场有没有停车位？—— 车辆检测  诱导后交通不能堵塞——动态交通分配 《智能运输系统概论》 第一节 概述 要解决交通的诱导问题就必须解决动态和随机的交通 流量在路段和交叉路口的分配问题，即所谓的“实时动态交 通分配 （Real Time—Dynam1c Traffic Assignment)” 。 这理论的主要功能是：预测交通运输系统状况、提供 道路引导系统、引导车辆在最佳线路上行驶、为出行者提 供出发时间和选择方式、提供诱导系统与交通控制系统的 相互联系、为先进的交通管理系统和交通信息系统提供重 要的理论基础。 可见，动态交通诱导，既需要相关的硬件系统、软件 系统，又需要相关的数学理论。 《智能运输系统概论》 第一节 概述 动态交通诱导硬件系统主要由3部分组成： (1)交通信息中心。这是动态诱导系统的核心。该系统中硬件系统是由 计算机和各种通信设备组成，主要功能是从各种信息源获得实时交 通信息，并处理成用户需要的数据形式； (2)通信系统。负责完成车辆和交通信息中心的数据交换。信息中心通 过通信系统向所有车辆不断发送实时交通状况数据，包括路段行程 时间、交通事件以及其他相关数据； (3)车载诱导单元。车载诱导设备主要由计算机、通信设备和车辆定位 设备组成。定位设备为GPS接收机或信标信号接收机及速度、方向传 感器等其他定位设备。该模块的功能是接收、储存和处理交通信 息，为驾驶人员提供良好的人机界面，方便驾驶人员输入信息和获 得诱导指令。 《智能运输系统概论》 第一节 概述 国