某立柱施工方案..doc

京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建工程 土建施工第N0.6合同段 立柱施工方案 编 制： 郭 瑞 复 核： 缪 璇 审 批： 邓二龙 施工单位：安新高速公路改建工程N0.6标 日 期：2008年10月25日 立柱施工方案 一、工程概况 京珠国道主干线安新改建工程第六合同段，起点桩号为K39+000,终点桩号为K47+251.093，全长8.251公里，经过两县三镇(汤阴县:伏道乡、宜沟镇及鹤壁市浚县大来店镇)。本标段共有中小桥18座，分离式立交桥2座。本标段共有立柱204根，其中Φ1.0m 56根，Φ1.2m 148根。 总体安排 使用机械及材料情况 立柱施工需要使用机械设备有： 序 号 机械型号及名称 数 量 = 1 \* Arabic 1 砼运输车 2台 2 25T吊车 1台 3 装载机 1台 4 钢筋切断机 1台 5 钢筋弯曲机 1台 6 电焊机 3台 7 钢筋切割机 1台 8 空压机 3台 9 发电机 2台 10 振动棒 4根 11 倒链 3台 12 组合钢模板 1套 13 串筒 1组 (2)主要人员： 项次 姓名 职务 职 责 1 孟立柱 常务副经理 负责现场总体施工安排、调度 2 邓二龙 总工程师 负责总体技术工作安排及开挖方案的确定 3 蔡宝青 保通副经理 负责现场保通安全工作 4 胡修玉 质检工程师 负责施工质量控制措施的实施及自检、验收工作安排 5 王廷田 现场负责人 负责资料收集整理，协助孟立柱做具体安排 6 刘二斌 测量工程师 现场具体开挖位置的测量定位，跟踪测量，采集数据 7 张健刚 测量员 负责测量资料的整理 8 加坤林 机械部部长 负责施工机械调度、保养、材料的调运工作 9 李则荣 安全员 负责施工现场的安全工作 10 赵飞 保通队长 负责保通人员的调配及相互之间的配合 11 王顺生 施工队长 施工人员的安排 12 张自宽 钢筋班长 负责立柱钢筋的加工及安装工作 三、立柱施工方法 由于本项目的特点，新建桥梁与老桥必须完全顺接，因此新建桥梁的立柱定位及施工必须严格要求。 1、必须进行老梁底标高的测量，用水准仪实测每孔老一边梁板底标高，位置为盖梁边线与老边梁两侧的交点。 2、必须以老梁外侧梁底实测标高，（桥墩处可取平均值）为基准起算标高，以设计横坡，支座厚度、垫石厚度、盖梁厚度为基础数据计算，柱顶标高由此计算的柱顶标高作为施工柱顶标高并依此进行施工控制。 3、利用全站仪定出桩中心，确定立柱的准确坐标位置，及立柱顶标高，满足设计及规范要求。 （一）、施工工序： 凿桩头→桩位放样→焊接钢筋笼→安装模板→浇筑桩头砼→立柱放样→安装立柱模板→浇筑砼→砼养护→模板拆除 （二）、主要工序施工方法： 1、凿桩头 利用空压机、风镐配合人工把桩头凿除，凿至设计标高，露出新鲜匀质混凝土，然后把桩头清除干净。利用全站仪测量放样，定出桩位。 2、焊接钢筋笼 (1)、钢筋基本要求 钢筋应具有出厂质量证明书。 钢筋必须经试验室抽检试验，试验内容有拉力、冷弯、可焊性试验，合格后方可使用。 钢筋表面应清洁，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈清除干净。 钢筋平直，无局部弯折。 (2)、钢筋笼制作 钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。 各种钢筋下料尺寸符合实际及规范要求。 钢筋平面接头采用双面搭接焊，采用J506焊条，为保证两接头钢筋轴线一致，搭接部分要有一个小折角，双面焊接长度不小于5d。焊接时，焊缝饱满，无焊渣、焊瘤等质量缺陷。 采用部分在现场制作，部分在钢筋场内制作，采用工具车运转，基桩钢筋与立柱钢筋按规范和实际要求连接焊牢，形成一体。钢筋笼在钢筋加工场按照设计图纸要求制作，吊装保证不变形，焊接头应错开。 钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块和定位钢筋，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 3、安装（桩头）模板 (1)、模板基本要求 模板必须有足够的强度、刚度、稳定性，能够承受砼施工时的侧压力及附加荷载。 钢模板宜采用标准化的组合模板，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，尺寸偏差符合规范要求，以保证结构物外露面美观，线条流畅、颜色一致。砼表面不得出现蜂窝麻面，模板必须有足够的强度和刚度，模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系纵横、竖直度，稳定性进行检查。 模板表面应光洁、无变形：新模板使用前，用5cm厚水泥砂浆进行抹面除锈处理；每次装模前，用小砂轮对钢模板除锈，除锈完毕用抹布擦净并及时用脱模剂涂上，涂刷均匀不得漏涂，保证钢模内面无任何杂物、污点，接缝处用密封条填充并压紧，确保接缝严密、平顺、光滑、不漏浆。 同批次构件施工过程中采用同种脱模剂，模板脱模剂应采用脱模后不会在构件表面留下色痕的国内最好产品，不得使用废机油等，以保证立柱成型后外观混凝土本色。