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国内图书分类号：纠927，占 国内图书分类号：纠927，占 密级：公开 国际图书分类号：62I．≯9 西南交通大学 研究生学位论文 年 级 三雯二三级 姓 专 二零一五年四月七日 万方数据 Classified Classified Index：T，v旺Il j U．D．c：QI．鞠 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis RESEARCH ON THE KEY TECHNOLOGY OF SERVICE EQUALIZATION IN VEHICLE HETEROGENEOUS NETWORK Grade：2012 Candidate：Zhu Yu Academic Degree Applied for：Master of Engineering Speciality：Communication and Information System Supervisor：Xuming Fang Apr,7，201 5 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密吵使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名： 术幺 指导老师签名：—二≥乞2鲶 4 气 日期：20fj；．S．2D 日期： _20t．L，∈．L 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1、提出“逻辑甚紧耦合”架构概念，完成相关网元、接口、协议栈以及信令流程 的设计，实现LTE网络与车载WiFi网络的融合； 2、提出本地卸载方案，采用控制面与数据面分离的手段，在运营商对用户会话可 控可管的基础之上，借助于车载WiFi网络，完成大规模的数据卸载； 3、提出基于业务类型的本地卸载方案，根据蜂窝网当前的负载情况采用不同颗粒 度的卸载方案，尽可能的保证服务质量并降低核心网的流量压力； 4、针对车载WiFi网络单个基本服务集的吞吐量进行建模，使用三维马尔科夫链描 述车载终端的移动以及增强型分布式协调访问机制(EDCA)，并分析两者对吞 吐量的影响，提出相应的优化方案。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：粜土 日期：如l上．上．』 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第l页 摘 要 科技服务于生活。人类的生存方式正随着互联网技术的发展与应用发生着潜移默 化的改变，人们希望无时无刻都处身于优质的网络环境中。这一需求推动了智能设备 在各个领域的普及。蜂窝网络作为现阶段覆盖范围最大、接入最灵活的网络设施，自 然面临着巨大的流量压力。车载自组织网络(VANET)使用IEEE 802．11p标准实现了 车辆、车地之间的通信，在智能交通系统中应用广泛：实际上，VANET是一种专用场 景下的无线应用网络。本文希望借助该专用网络承载车载场景下的数据流量，以此减 轻蜂窝网的压力，同时为车载用户提供更好的用户体验。 围绕该中心，本文完成的工作主要由四个方面组成。第一，基于3GPP标准以及 有关应用需求，实现LTE与VANET车路通信部分即车载WiFi网络的架构融合。提出 “逻辑甚紧耦合”架构概念，设计相关网元、接口、协议栈以及信令，用以完成两网 之间的互联互通，为数据卸载方案的实施奠定基础。第二，提出本地流量卸载策略。 该策略将信令与数据分离，核心网元仍可通过接收到的会话信令实现对用户行为的管 控与计费，业务数据则会基于用户的地理位置信息由车载WiFi网络负载，不再经由蜂 窝网络核心网或接入网的转发。第三，核心网根据其自身实时负载情况选择不同颗粒 度的数据卸载策略。当核心网络处于严重拥塞状态时，在车载WiFi网络存在的条件下， 其大部分接入业务将由车载WiFi网络承担；核心网络将采用“快恢复”策略，尽快摆 脱拥塞状态。若核心网络仅发生轻微拥塞，则采用基于承载级参数的更为保守的数据 卸载策略。核心网元将通过底层参数识别业务类