地铁牵引传动系统对转向架振动的影响交通运输工程专业论文.docxVIP

国内图书分类号：U270．1+1 国内图书分类号：U270．1+1 密级：公开 国际图书分类号：629 西南交通大学 研究生学位论文 年 级 2Q 1 2级 姓 名 王 迅 申请学位级别 工程亟± 专 业 童适运输王猩 指导老师 酆壬遮巫塞员 二零一五年五月 万方数据 Classified Classified Index：U270．1+1 U．D．C：629 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis The Influence of Metro Traction Drive System of Bogie Vibration Grade：2012 Candidate：Wangxun Academic Degree Applied for：Master of Engineering Speciality：Traffic and Transportation Engineering Supervisor：Prof．Wu Pingbo May，2015 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书： 2．不保密函使用本授权书。 (请在以上方框内打“、／”) 学位论文作者签名：王；凡 指导老师签名： 神尹队 日期： 夕p∥．，，≯≯ 日期： F，f，、2 2， 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 本文在Simpack仿真软件中建立地铁动车模型，在Simulink仿真平台中建立了牵 引电机直接转矩控制模型，构建了具有电机、转子、大齿轮、小齿轮等牵引传动部件 在内的地铁动车机电耦合模型，主要工作包括： (1)利用某地铁的机电耦合模型分别进行匀速工况和加速工况仿真，研究牵引传 动系统对转向架主要部件振动的影响； (2)针对某地铁60km／h匀速工况，详细分析了牵引传动系统对转向架主要部件 振动的影响，并与60km／h线路试验数据进行了对比分析，仿真和试验的结果表明，12 倍转子基波频率对转向架振动的影响最大； (3)利用机电耦合模型，分析12倍转子基波频率随速度变化的规律； (4)分析在60km／h速度，1500V直流供电电压下，电压变化对转向架振动的影 响。 论文的研究工作得到了以下项目的资助： (1)国家“863”计划项目(2012AAll2001—02) (2)国家“973计划项目(2011CB711106) (3)铁路总公司(2014J012．C) 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 王氓 Et期： 即心．f、≯k- 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 牵引电机是牵引传动系统的能量转换工具，地铁转向架牵引传动系统采用SPWM 逆变获得频率和幅值可调的三相交流供电，当SPWM逆变产生的谐波进入电机后，会 产生振动谐波转矩，引起电机振动，这些振动可能对转向架其它部件产生影响。 本文分析了SPWM逆变和牵引电机的谐波，不同次数的谐波转子电流与谐波磁通 相互作用就会产生振动谐波转矩。在Simpack仿真平台中建立了具有电机、转子、大 齿轮、小齿轮等在内的牵引传动系统的地铁动车模型，在Simulink仿真软件中建立牵 引电机直接转矩控制模型，利用两个软件的联合仿真建立机电耦合模型。通过对60km／h 匀速工况仿真分析，发现12倍转子基波频率对转向架的振动有较大影响，通过对 60km／h的试验数据分析也映证了这一结论。通过匀速工况和加速工况下牵引传动系统 对转向架振动的影响分析，发现牵引传动系统对转向架的纵向、构架端部和电机的垂 向振动影响最为明显，12倍转子基波频率对电机和齿轮箱的纵向及构架端部和电机的 垂向振动影响最为明显。 本文还分析了不同速度下12倍转子基波频率所引起的振动，发现随着车速的提高， 构架端部、电机、齿轮箱和轴箱的振动呈先增大后减小的规律；在60km