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汽车空调功能：通过人为的方式创造一个对人体适宜的环境，即对车内的温度、湿度、气流速度进行调节，并具有净化空气的功能。 汽车空调的组成：制冷系统、加热系统、通风系统、操纵控制系统、空气净化系统 制冷系统：采用蒸气压缩式的制冷方式，对车内的空气进行冷却。作为冷源的蒸发器，气温度空气露点温度，因此，制冷系统还具有除湿和净化空气作用。 加热系统：通过把发动机的冷却水引入加热器，利用鼓风机对空气进行加热，还可以对前挡风玻璃除霜 通风系统：包括鼓风机、风道、风门和出风口等，风门把车外的新鲜空气引入车内，通过排风口把车内的污浊空气排出车外。 操纵控制系统：一般由电气系统、真空系统和操纵装置组成，对制冷系统和加热系统进行控制的同时，对车内的空气温度、风量、流量进行操纵，以保证空调系统正常工作 空气净化系统：一般利用空气过滤器、排风口、电气集尘器和阴离子发生器等组成。 汽车空调制冷系统的热负荷：通风换气热负荷、传导热负荷、辐射热负荷、乘员热负荷 通风换气热负荷：为了保证乘员能呼吸到新鲜空气，车内需要一定的通风量，由于门窗等处存在缝隙，也有新鲜空气露入，必然会带来很多热量，使车内温度上升。 传导热负荷：由于车内温度高于车内空气温度，太阳辐射也会使车身温度升高，热量必然要通过车身、车窗和底板传导进入车内，发动机舱的热量也经过罩壁传导进入车内。因此要求汽车车厢温度隔热性能要好，以减少传导热负荷 辐射热负荷：太阳光的热量一辐射形式通过玻璃窗进入车内，采用反射玻璃或遮阳贴膜，可以减少发动机的功率消耗 乘员热负荷 制冷循环包括4个过程 压缩过程：压缩机把从蒸发器出来的气态制冷剂变成过热制冷剂气体，送往冷凝器冷却降温 冷凝过程：在冷凝器里过热气态制冷剂受到空气冷却，冷凝过程的后期，制冷剂变成过冷液态制冷剂，流经冷凝器的空气温度上升。 膨胀过程：冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积变大，其压力和温度急剧下降变成是蒸气，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。 蒸发过程：湿蒸汽不断吸收热量而汽化，变成气体制冷剂，使流过蒸发器的空气温度下降。 从蒸发器流出的气态制冷剂又被吸入压缩机，就这样制冷系统利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中重复的将冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，对车内的空气进行制冷降温 制冷剂 要求：1.与润滑油有良好互溶性，不改变润滑油的特性 2.无毒、无刺激性、无燃烧性及爆炸性，不腐蚀金属和橡胶件 3.蒸发度低，蒸发压力应稍高大气压力，防止制冷系统产生负压力而吸进空气，使制冷能力下降 4.冷凝压力不易过大，否则会对制冷设备、管道的要求提高，并会引起压缩机功耗增加 5.在高温下不易分解，化学性质稳定 制冷剂R12 1.具有很好的热力学、物理化学和安全性质，无色、气味很弱，只有一点芳香味，毒性小，不燃烧、不爆炸，在标注大气压下，温度在—29.8摄氏度时开始蒸发为气体 2.对天然橡胶和塑料油膨胀作用，密封材料应为耐腐蚀的丁晴橡胶和氯醇橡胶 3.对大气层油破坏作用，温室效应，被禁用 制冷循环主要零件：压缩机、电磁离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥过滤器、管路 制冷系统泄漏检查1. 外观检漏：泄漏部位往往有冷冻机油，如果发现某处有油污，可用白抹布擦净，如果仍然有油污渗出，说明此处泄漏 2. 用检漏设备：卤素检漏灯或电子检漏仪真空检查泄漏：用真空泵把系统抽到真空度味0.1MPa，24小时后真空度没有明显减小，说明没有泄漏 3. 压力检漏：向制冷系统充入氮气，然后用肥皂水检漏，看有无出现肥皂泡。（不能使用压缩空气） 制冷剂的充注 1．对制冷系统抽真空 2．制冷剂的加注冷冻机油的加注：直接加入法、真空加入法 空调系统常见故障：不制冷、制冷不足、无暖风或暖风不足、各调节功能失灵 故障实例自动空调系统的组成 1.??? 传感器：车内温度传感器、车外环境温度传感器、蒸发器传感器、光照传感器、水温传感器、压缩机锁止传感器 2.??? 执行元件：风门伺服电动机、鼓风机、压缩机电磁离合器等 3.??? 空调ECU：计算所需送风温度、空气混合风门控制、鼓风机转速控制、进风方式控制、送风方式控制、压缩机控制安全气囊的组成与工作原理 机械式安全气囊系统主要有：传感器、气囊组件、气体发生器等组成，由传感器直接引爆点火，优点：结构简单、成本低，缺点：可靠性差、容易误动作 电子式安全气囊系统主要有：传感器、气囊组件、气体发生器、电控装置等组成 主要部件 1．传感器：按功能分碰撞传感器和安全传感器（也成为触发传感器），按结构分：机械式传感器和机电式传感器（主要有滚球式、偏心式、水银开关式） 2．气囊组件：主要有气体发生器、点火器、气囊、饰盖和底板组成 安全气囊系统检修注意事项 1.??? 安装和维修只能有专业人员完成 2.??? 为防止气囊意外引爆，在对气囊进行任何操作时，均应摘下电池