浅谈车综合电子系统.docVIP

浅谈车辆综合电子系统 1、绪论 装甲车辆综合电子系统是当今武器装甲车辆的重要技术，是把电子信息技术融合到传统的装甲车辆中形成装甲车辆综合电子系统，是当前世界各国竞相开展的一项重要工作，是未来装甲车辆提高综合效能，实现数字化战场的基础。战场数字化的未来将取决于军用车辆电子的功能，更为重要的是取决于车辆电子学的发展潜力。 电子化综合技术是建立以计算机为核心，以数据总线为纽带，把乘员、车辆各子系统及整个战场指挥控制系统有机联系在一起的综合体系。车辆综合电子系统把自动目标探测和目标跟踪火控系统、炮控系统、车辆辅助防御系统、通信和定位导航系统、车辆状况(油料、弹药储备、故障、火灾等) 监测、故障诊断系统、人机接口装置、自动化管理模块等系统综合成有机的整体。这一技术的应用使装甲车辆的作战能力有了大幅度提高，提高了装甲车辆操作自动化的程度和指挥控制能力。装甲车辆综合电子系统是应用现代计算机数字集散控制、分布式系统控制和管理、系统优化设计、总线通信控制等高新技术，对现代装甲车辆中的信息采集、处理、传输与显示系统、目标探测与跟踪系统、稳定瞄准系统、操瞄系统、炮控系统、火控解算系统及车辆行驶控制系统(传行操系统)、定位与导航系统、防护系统、电源分配与管理系统等，实施集中管理，分散控制，分配与协调各分系统的功能，进行全系统工况监控及故障定位，故障隔离，保证车辆电子、电气系统始终处于最佳的工作状态，提高战车的总体作战效能，并通过车际指控系统提高装甲车辆在集成作战环境中的协同作战能力。装甲车辆电子综合系统是通过信息共享，达到功能综合，使车内的子系统性能提高，从而使坦克的总体性能和作战效能倍增。除了提高传统的火力，防护和机动性能外，它还加强了车内的指挥控制能力。这是未来武器系统的重要性能，是今后战争中体系对抗的基础，是用高新技术改造和发展武器的主要技术途径。 从国外的情况看，各装甲车辆生产国家从20世纪70年代开始投入大量人力、物力进行装甲车辆综合电子系统的研制，经过20多年的努力，美国的M1A2装甲车辆、法国的勒克莱尔装甲车辆、英国的挑战者装甲车辆、德国的豹2装甲车辆及日本的90式装甲车辆已开始装备部队。 2、综电系统的发展与关键技术 综电系统的发展充分利用了20世纪70年代以来的微电子技术、计算机技术、数字通信技术、图像处理技术、传感器技术等新技术成果，形成了以车辆电子学为理论基础，多路总线传输为核心，强调车内、车际信息传输的新型装甲车辆，使得这些装甲车辆的综合作战效能取得根本性飞跃。从坦克电子系统的发展过程来看，经历了以下阶段，形成了不同阶段的电子系统概念。走过了分离设备电子系统、局部综合电子系统、综合电子系统三个阶段过程。 1） 分离设备电子系统 分离设备电子系统是第一代坦克采用的电子系统。当时，数字计算机技术尚未用于坦克电子系统，电子设备是为完成某一功能而独立设置的。因此，各电子设备是分离存在的。大多数设备或子系统完成单项功能，独立运行工作，少数设备或子系统通过电缆相互连接后，进行信号交连。在设计时，按专业化的功能进行系统设计。子系统的信息获取、传输、处理、使用等环节，均围绕着某一功能自成体系，这种专业化的功能子系统采用独立分散结构。而后，采用自下而上的组合方法，将各个自成体系的功能子系统以电缆相互连接，完成全系统所需的全部功能。由于它按专业化功能设计子系统，其追求的目标是某一子功能具有高性能和高精度。传统的坦克电子系统因缺乏全系统效能的统一考虑，所以难以兼顾体积、重量、成本、性能、价格、功能等约束条件，难以实现全系统的优化。具有代表性的产品是20世纪60至70年代生产的T59、T60、T72、M48、M60等坦克所装备的电子系统。传统的坦克电子系统的基本特征是：由专业化的功能子系统组成，采用独立分散式结构； 资源大多不能共享，不可相互调配使用；采用自下而上的装配式设计方法。 2） 局部综合电子系统 它是第二代坦克电子系统。当时，数字计算机技术已用于坦克电子系统。特别是以大规模集成电路为基础的微型计算机的出现，使坦克电子系统的技术水平得到大幅度地提高，不少数字式电子子系统应运而生。但是由于当时的微型计算机集成度低并且成本高，不可能在坦克中大量使用。因此，出现了单项复杂功能一体化的子系统。其设计思想是充分发挥计算机的作用，将单项的复杂功能看成一个整体，进行功能一体化设计、资源统一配置，实现了子系统的功能综合化。这种坦克电子系统的特点是实现了局部综合化，各子系统可以独立工作，但子系统内部的设备却难以独立工作，数字计算机技术、信号处理技术、半导体集成电路技术已用于子系统。具有代表性的子系统有: M60A3坦克、豹1A4坦克装备的电子系统。综合火力控制系统: 它实现坦克的多种武器、多种战斗工作方式的综合火力控制。将目标搜索、跟踪、火力控制解算、作战操