《机械设计基础》第八章 键联接和销联接.pptxVIP

《机械设计基础》 第八章 键联接和销联接 8.1 概 述 动联接 静联接 可拆联接： 键联接 销联接 螺纹联接 小过盈联接 焊接 铆接 粘接 大过盈联接 不可拆联接： 联接的组成 联接的类型 机械联接一般由被联接件和联接件组成，有些时候被联接件之间进行直接联接，并无独立的联接件。 静联接： 联接的目的 动联接： 各种运动副 实现机械运动 便于机械的制造、装配、运输、安装和维护，降低成本。 8.2 键连接的类型 8.2.1 松键联接 键是一种标准零件，通常用来实现轴与轴上零件之间的周向固定以传递转矩，有的还能实现轴上零件的轴向固定或轴向移动的导向。 松键联接依靠键与键槽侧面的挤压来传递转矩。键的上表面与轮毂上的键槽底部之间留有间隙，键不会影响轴与轮毂的同心精度。 键联接根据装配时是否预紧，可分为松键联接和紧键联接。 松键联接具有结构简单、装拆方便、定心性好等优点，因而应用广泛。这种键不能实现传动件的轴向固定。 松键联接包括平键、半圆键和花键联接。 1．平键联接 平键载面为矩形，平键的两个侧面是工作面。 平键又可分为普通平键、导向平键（导键）和滑动平键（滑键）三种 单圆头键多用于轴端。 普通平键有圆头（A型）、方头（B型）和单圆头（C型）三种结构型式，如图所示。 （1）普通平键联接 A型键轴向定位好，应用广泛，但轴上键槽端部的应力集中较大。C型键只能用于轴端。A、C型键的轴上键槽用立铣刀切制。B型键的轴上键槽用盘铣刀铣出。B型键避免了圆头平键的缺点，单键在键槽中的固定不好，常用紧定螺钉进行固定。 （2）导向平键联接 键用螺钉固定在轴槽中，键与毂槽为间隙配合，故轮毂件可在键上作轴向滑动，此时键起导向作用。为了拆卸方便，键上制有起键螺孔，拧入螺钉即可将键顶出。 导向平键用于轴上零件移动量不大的场合，如变速箱中的滑移齿轮与轴的联接。 导向平键与普通平键结构相似，但比较长，其长度等于轮毂宽度与轮毂轴向移动距离之和。 (3)滑键联接 当零件滑移的距离较大时，因所需导向平键的长度过大，制造困难，故宜采用滑键。 滑键比较短，固定在轮毂上，而轴上的键槽比较长，键与轴槽为间隙配合，轴上零件可带键在轴槽中滑动。 滑键主要用于轴上零件移动量较大的场合，如车床光杠与溜板箱之间的联接。 2．半圆键联接 用于轴和轮毅之间的静联接，键的两个侧面为工作面，半圆键联接传递转矩的原理和平键相同，轴上的键槽用半径与键相同的盘状铣刀加工，因而键在槽中可绕其几何中心摆动，以适应轮毂键槽的斜度。这种联接的优点是工艺性较好，缺点是轴上键槽较深，对轴的强度削弱较大，一般用于传递转矩不大的锥形轴或轴端的轻载联接。 8.2.2 紧键联接 １．楔键联接 键的上表面与轮毂上键槽的底面各有1:100的斜度，键楔入键槽后具有自锁性， 可在轴、 轮毂孔和键的接触表面上产生很大的楔紧力，工作时靠摩擦力实现轴上零件的周向固定并传递转矩，同时可实现轴上零件的单向轴向固定，传递单方向的轴向力。 楔键联接会使轴上零件与轴的配合产生偏心，故适用于精度要求不高和转速较低的场合。常用的有普通楔键和钩头楔键。 ２．切向键联接 切向键由一对普通楔键组成，装配时将两键楔紧，窄面为工作面，其中与轴槽接触的窄面过轴线，工作压力沿轴的切向作用，能传递很大的转矩。一对切向键只能传递单向转矩，传递双向转矩时，需用两对切向键，互成120°~ 135°分布。（图中未画出轮毂零件） 切向键对中性较差，键槽对轴的削弱大，适用于载荷很大，对中性要求不高的场合，如重型及矿山机械。 8.3 平键联接的尺寸选择和强度校核 平键是标准件，选择的一般步骤是：先根据轴和轮毂联接的结构、使用条件和性能要求等选择键的类型；再根据轴的直径，从标准中选取键的尺寸；最后进行键联接的强度计算。 8.3.1 平键的类型选择 选择平键的类型时应考虑以下因素：平键所联接的结构、使用特性及工作条件；所要传递的转矩大小、载荷性质、转速高低；轴上的零件是否需要沿轴线作轴向滑动、滑动距离的长短；对中性的要求；键是否需要具有轴向固定等。平键联接的性质和应用如表。 8.3.2 平键的尺寸选择 参见表8-2 8.3.3 平键联接的失效形式和强度校核计算 普通平键联接属于静联接，其主要的失效形式是健和轴及轮毂上的键槽三者中最弱者的工作面被压溃。 导向平键联接和滑键联接属于动联接，其主要失效形式为工作面过度磨损。 静联接（普通平键联接）的挤压强度条件为 动联接（导向平键和滑键联接）的比压强度条件为 表8-3 键联接的许用挤压引力[σp]和许用比压[p] 如果校核后键联接的强度不够，在不超过轮毂宽度的条件下，可适当增加键的长度，单键的长度一般不应超过2