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变速箱在整车上的布置 变速箱的功用 变速箱分类 汽车变速箱 基础知识 目录 变速箱的基本作用 变速箱的分类 机械式变速箱 三轴式变速箱、两轴式变速箱 换档方式 同步器的结构及工作原理 变速箱的操纵机构 变速箱的三锁 变速箱噪声 变速箱 自动变速箱简介 汽车传动系统的构成及变速箱在车辆上的布置（FR形式） 变速器悬置在发动机之后，传动轴和后桥之前，是车辆上的一个关键总成。 变速箱的作用 由于汽车发动机的转矩和速度变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾，在汽车传动系中设置了变速器。变速器的作用是： 改变传动比，改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，使汽车得到不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利（功率较高而油耗较低）的工况范围内工作； 在发动机旋转方向不便的前提下，使汽车能倒退行驶； 利用空档，中断动力传递，以使发动机能够启动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。 按传动比变化方式分：有级式、无级式、综合式 有级式：采用齿轮传动，有若干个传动比 （机械式变速箱）； 无级式：在一定范围内，传动比可以无限多级变化，常见为电力式（电动机）和液力式（液力变矩器）； 按操纵方式分：强制操纵式变速器、自动操纵式变速器、半自动操纵式变速器 强制操纵式变速器：驾驶员通过操作变速杆换档； 自动操纵式变速器：换档自动进行，驾驶员只需操作加速踏板控制车速； 半自动操纵式变速器：一种为部分档位自动换档，其余档位由驾驶员操作；一种为预选式，预先选定档位，通过踩离合器踏板或加速踏板（控制自动换档装置）来进行换档。 机械式变速箱的结构 机械式变速箱—三轴式 两轴式变速箱 变速箱的换挡方式 换档方式 换档操作的发展过程：最初为拨动齿轮进行换档，逐渐发展到啮合套换档；再发展到同步器换档；自动换档。 通常为了手动变速机构能平顺地进行变速操作，设置了同步器。同步器在变速（换档）时，通过摩擦力使同步侧和被同步侧的花键齿圈的转速相等，从而能平顺地进行变速操作。 机械式变速箱同步器 机械式变速箱同步器 同步器的工作过程 滑 块 接合套花键部 接合套 同步环 摩擦锥面 同步齿轮花键部 同步器的工作过程 1、 接合套与滑块一起向待啮合齿轮方向移动，滑块推动同步环向待啮合齿轮的摩擦面靠拢；（如图 a 所示） （图 a 所示） 2、 同步环与待啮合齿轮的圆锥部一接触，同步环与待啮合齿轮间因有相对运转，所以，同步环仅在滑块槽间隙部分回转，在摩擦的作用下，锁环发生轻微的相对运转，锁环槽与滑块接触，此时，接合套花键倒角面合同步环倒角面正对。 （如图 b 所示） 锁环 被同步齿轮 接合套 滑块 （图 b 所示） 同步器的工作过程 3、 在换档力作用下当接合套进一步移动时，接合套合同步器的倒角相互接触，因同步环压住待啮合齿轮的摩擦面，产生摩擦力矩，开始同步。 （如图 c 所示） （图 c 所示） 4、 同步结束后，摩擦力矩消失，锁环处于自由 状态，在换档力作用下回退一个角度，接合套越过锁环与待啮合齿轮啮合实现换档。 （如图 d 所示） （图 d 所示） 接合套 锁环 滑块 被同步齿轮 滑块 锁环 接合套 被同步齿轮 同步器的工作原理 同步器的工作原理 同步器的工作原理 变速箱结构、工作原理、维护保养 自动变速箱 液力变矩器 行星齿轮变速箱 行星齿轮变速箱 液力机械自动变速箱AT 无极自动变速箱CVT * * * *