庞巴迪航空公司和巴西航空工业公司..pptx

庞巴迪航空公司和巴西航空工业公司介绍;2;庞巴迪公司简介;发展壮大;庞巴迪在中国;庞巴迪在中国;庞巴迪宇航收购一览表;加拿大飞机公司是“挑战者”喷气公务机的研制者。 里尔喷气公司推出了以喷气发动机为动力的公务机。 德·哈维兰公司是最早的短距起飞／着陆涡桨支线飞机的制造商。 肖特兄弟公司成立於1908年，是世界上第一家真正的飞机制造公司,它是1920年代、1930年代以及整個二战中的水上飞机制造商。;“里尔喷气”系列公务机、 “挑战者”系列公务机、 远程“环球快车” 公务机 加空支线喷气机改型的“加空公务喷气机” 和“加空专栏编辑” 公务机 ;里尔喷气40——2002年首飞，2004正式开始服役 里尔喷气40XR——2004年推出的升级版 里尔喷气45XR——2004年推出的45的升级版 里尔喷气60XR——2005年启动 里尔喷气85——2007年启动，机身采用全复材结构， ;;;;庞巴迪Challenger挑战者系列飞机由庞巴迪宇航集团的加空宇航集团研制的双发喷气式公务机。前身是利尔飞机公司建议的利尔星600。 1976年4月，加空宇航集团购买了利尔星600的设计、制造、销售权后，开始研制，并作了重要修改，1977年3月更名为加空挑战者。1978年11月首飞成功。 该系列主要包括挑战者300、挑战者605、挑战者850、挑战者850公务穿梭飞机、挑战者870公务穿梭飞机、挑战者890公务穿梭飞机。 挑战者300 ;;;赵本山购置的私人飞机-——庞巴迪挑战者850; 环球5000 环球快车XRS “环球快车”是加拿大庞巴迪公司研制的远程高速公务运输机。该型号飞机是加空宇航集团设计的，在1986年加空被庞巴迪集团收购后，把飞机定名为“BL901环球快运”。该机的研究方案最初公布于1991年10月28日，设计工作于1993年初开始，1993年12月20日该机的研制工作全面启动。1996年10月13日第一架首飞，至1997年9月第四架首飞。共有4架参与飞行试验。由于试飞中出现几次故障导致该机推迟到1998年11月才获得美国适航证，1999年7月8日向日本丰田公司交付首架。 ;;;环球快车XRS是有史以来机舱最为奢华、工艺臻于完美的商务飞机。;庞巴迪支线飞机公司;DASH8系列发展简介;DASH8Q200/300/400系列涡桨支线飞机系列;CRJ主要型号：;CRJ系列飞机发展历程;C系列飞机;水陆两栖飞机;29;巴西航空工业公司;2000年公司进入公务航空市场，是世界唯一一家提供从超轻型到超大型全系列产品的公务机制造商，产品包括飞鸿100、飞鸿300、莱格赛450、莱格赛500、莱格赛600、莱格赛650和世袭1000喷气公务机。 ;32;ERJ145喷气系列主要型号： ??? ERJ145喷气系列由巴西航空工业公司设计制造，包括50座的ERJ145，50座的ERJ145远程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135。该系列的首款机型——ERJ145于1995年8月首飞，并于次年正式投入商业运营。目前基于该系列平台开发的飞机已交付超过1000架。除同系列飞机之间的高度通用性外，ERJ145喷气系列还具有结构设计效率高、维修简便、直接运营成本低、签派可靠性和航班任务完成率高，以及在高度繁忙的支线航空环境里服役寿命长等诸多特点。;ERJ145: ??? 作为家族中的首位成员，50座的ERJ145喷气飞机的多用性可以满足开拓支线网络的各种要求。该飞机可被用来取代涡浆飞机、开发新市场、增加航班数量和正确规划机队的运力配置。 ??? 该机型标准布局为50座，安装两台罗尔斯-罗伊斯AE3007 A发动机，提供8，169磅的最大起飞推力。;ERJ135：??? ERJ135为需求量较低的市场而开发，是从小运力的涡浆飞机向上过渡的理想机型。它拥有超强的外场性能，较高的飞行速度以及更远的航程。该机型标准布局为37座，安装两台罗尔斯-罗伊斯AE3007 A 发动机，提供7,426磅的最大起飞推力。;ERJ140:??? 除了具有ERJ135的优势之外，该机型的座位数量增加了，运营者可以通过对增加的运力的管理以及系列化飞机之间的通用性来扩大航线规模。该机型标准布局为44座，安装两台罗尔斯-罗伊斯AE3007 A 发动机，提供7，426磅的最大起飞推力。;E-喷气飞机系列包括四款机型： E-170喷气飞机（70－78座级），E-175喷气飞机（78－88座级），E-190喷气飞机（98－114座级）和E-195喷气飞机（108－122座级）。该系列飞机专为支线市场研发，首次在支线飞机上采用了电传操纵技术，并填补了70-120座级的市场空