汽车机械基础 带传动..ppt

项目四 机械传动装置的应用与拆装 ;1.汽车上有没有发电机？ 2.如果有那么，发电机的运转是靠谁传递的？ 3.动力如何传递呢？;1.带传动的组成;带传动具有以下特点： 1）能吸收振动，缓和冲击,传动平稳，噪音小； 2）由于带传动依靠摩擦力传动，带与带轮之间存在弹性滑动，故不能保证恒定的传动比，传动精度和传动效率低； 3）传动带寿命较短，工作条件有限;二.带传动的类型与应用; （1）平带；平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。;（4）圆形带： 横截面为圆形。只用于小功率传动。 （5）齿形带（同步带）：;汽车常用为同步带;(二) 带传动的传动形式 ;摩擦带传动适用于要求传动平稳、传动比要求不准确、中小功率的远距离传动。;谢谢，再见！;V带有普通V带、窄V带、汽车V带等。其中以普通V带和窄V带应用较广。;一、传动带的结构和型号;普通V带的型号：Y、Z、A、B、C、D、E V带的型号由带型和基准长度两部分组成。如标记Z1400，即表示基准长度为1400mm的Z型V带。;2．汽车V带 ; 汽车V带是标准件，根据公称顶宽分为AV10、AV13、AV15、AV17、AV22等五种型号，AV后面的数字表示顶宽的大小，单位为mm。 ;一、传动带的结构和型号;4．同步带;二.V带带轮的材料和结构;(一）V带带轮材料选择;带轮结构:? 带轮由轮缘、轮辐和轮毂三部分组成。轮缘是带轮的工作部分，制有梯形轮槽。轮毂是带轮与轴的联接部分，轮缘与轮毂则用轮辐（腹板）联接成一整体。 V带轮按腹板结构的不同分为以下几种型式：实心带轮（S型） 、腹板带轮（P型）、孔板带轮(H型 )、轮辐带轮(E型)。;图10-14 V带轮结构 a）S型 b）P型 c）H型 d）E型;打滑 是指由于传递载荷的需要，当带传动所需有效圆周力超过带与带轮面间摩擦力的极限时，带与带轮面在整个接触弧段发生显著的相对滑动。 带打滑时从动轮转速急剧下降，使传动失效，同时也加剧了带的磨损，应避免打滑。 ;带传动的弹性滑动 ; 弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。打滑是指过载引起的全面滑动，是可以避免的。而弹性滑动是由于拉力差引起的，只要传递圆周力，就必然会发生弹性滑动，所以弹性滑动是不可以避免的。;带传动的弹性滑动和打滑 ;(一）定期张紧装置 其原理是通过螺栓或张紧轮调节中心距，从而使带得到适当的张紧。张紧轮应置于松边内侧靠近大带轮处，以免减小小带轮的包角a1。;(二）自动张紧装置 有滑道式和摆架式， 其中滑道式是利用外界重 物使带获得一定的初拉力； 摆架式是利用电动机本身 的自重使带获得一定的初 拉力。 ;正确使用和维护是保证带传动能正常工作和延长其使用寿命的有效措施。 1）安装时，两带轮轴线应处于同一平面内，以 免带被扭曲而使其侧面过早磨损。 2）带的根数较多时，其长度不能相差太大，以免受力不均。;3）V带在带轮轮槽中的位置要正确，过高过低都不利于带的正常工作。 4）带传动应设防护罩，这样既可保护人身安全，又可防止腐蚀和阳光的暴晒。 5）新旧带不能混合使用，且要定期检查，发现问题，应及时更换所有的带。 ;一、链传动的组成及其特点 (一）链传动由链轮和跨绕 两链轮的闭合链条组成。 链传动是一种以链条作中 间挠性件的啮合传动。 (二）链传动的优点： 1）没有滑动，能保持准确的平均传动比。 I=n1/n2=z2/z1 2）结构比较紧凑，不需要很大的张紧力，作用在轴上的载荷较小。 3）效率比带传动高。; 链传动常用的是套筒滚子链。它由滚子1、套筒2销轴3、内链板4和外链板5组成。滚子与套筒及销轴与套筒间均为可动的间隙配合，套筒与内链板、销轴与外链板间则用过盈配合固联，这可以减少链与轮齿的磨损。 链条、链齿已标准化。 ;图10-23 双排滚子链结构 ; 1）链板的疲劳破坏。 2）链条铰链的磨损。 3）销轴与套筒的胶合。 4）链条的拉断。 四、链传动的润滑 链传动润滑剂常选用L-AN32、L-AN46、L-AN68全损耗系统用油。 五、链传动的布置 链传动布置要考虑的原则： 1）两链轮轴线应平行，两链轮端面应位于同一铅垂平面内。 2）应使链条紧边在上，松边在下，以免垂度过大时，干扰链与轮齿的正常啮合。;图10-25 链传动的布置方式 a）垂直布置 b）倾斜布置 c）水平布置;六、链传动的张紧 1）通过调整链轮中心距来张紧链条。 2）采用张紧轮张紧，张紧轮常设在链条松边的内侧或外侧。 3）拆除1~2个链节，缩短链长，使链张紧。;小 结