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团体客车网络营销 　　　　　　　　　　客车管家 客车区域团体市场现状分析 区域团体市场传统营销方式 团体客车网络营销解决方案 “客车管家” 客车区域团体市场现状分析 客车区域团体市场现状分析 2012年1-12月团体客车共销售17817辆，与2012年同期的16992辆同比增长4.86%。近三年来的市场趋势： 团体客车市场分布不均衡，主要区域集中程度提高，市场资源向优势地区倾斜的迹象明显。 团体客车销量按长度段划比较：10米以下车型市场份额有所减少，10米以上(含10米)车型市场份额有所增加；10-11米市场权重最大。 主流企业拳头产品规模化效益越发明显，主要竞争对手团体车市场的主流区域市场比较明确，主打车型渐成为核心的竞争优势。 按用途细分，用于接送职工上下班是团体车最大的目标市场，用于商务接待的是团体车第二大用途,但占据团体车的比例均在逐步下降；租赁市场的占据团体车的比例在逐步提高。 客车区域团体市场现状分析 近3年来团体车按用途划分各自的销量比例统计(%) 接送职工上下班 商务团体接待 租赁 合计 2010年1-12月 60.0 19.9 20.1 100 2011年1-12月 53.9 15.8 30.3 100 2012年1-12月 52.3 15.4 32.3 100 接送职工上下班始终是团体车最大的目标市场，占据团体客车总销量的比例至少在50%以上。但近年来，接送职工上下班的团体车比例在逐年下降，从2010年的60%逐年下降到2012年的52.3%，下降趋势较明显。 商务接待团体用车市场占据团体车总销量的比例从2010年的19.9%逐年下降到2012年的15.4%，下降趋势也较明显，但下降的幅度没有接送职工上下班的团体车大。 团体租赁市场作为团体车市场中重要的细分市场之一，占据团体车市场的比例近年上升趋势非常明显，是团体车所有细分市场中表现最为突出的。市场份额从2010年的20.1%逐年上升到2012年的32.3%，发展势头非常迅猛. 客车区域团体市场现状分析 1、团体车主要用途并不是生产资料，也就是说主要的不是用来赚钱的，而是用来接送企业职工和商务接待的。中国的企业之多，是世界上罕见的。因此，接送企业职工上下班理所当然是团体用车的第一任务。但随着近几年来企业效益的下滑和团体车市场的进一步细分，一方面企业购买团体车的增长速度在明显下降，另外一方面进一步细分的团体市场逐步蚕食了接送职工上下班的团体车市场份额，因此，作为团体车最大的细分市场----接送企业职工上下班的市场比例就必然呈现下降趋势。 2、近年来高端轻客市场发展速度很快，尤其是欧系的商务接待用车市场增速更为明显，如江西的全顺和上汽的南京依维科，去年高端商务接待用车的增幅均超过了20%，而商务接待的市场蛋糕总体有限，因此必然蚕食大中型团体接待用车市场。如此看来，大中型团体商务接待用车市场逐年下降也在情理之中。 客车区域团体市场现状分析 3、团体租赁市场是最近几年才从团体车市场中细分出来的，前几年并不太明显。而近几年，随着外资企业的发展，职工人数的扩大，市场需求越来越大,而很多外资企业都不愿意养车,而愿意花钱租车,一方面可以节省购车的费用，同时还可以省去养车和修车的费用。团体租赁市场的主要特点是购买者不是自己经营，而是用来租赁给别人用。如大城市的卖场租赁用车，一般卖场自己不买车，而是靠租赁别人的团体车来来接送去卖场购物的顾客。又如有些小的旅游公司，自己也不买车，而是靠租赁别人的团体车来接送客人。租赁市场刚出现时，发展速度就较快. 4、校车的快速发展，蚕食了部分接送职工上下班的团体车市场。由于2012年以来，校车市场发展非常迅速，成为拉动客车市场增长的重要动力，而在以往年份，校车没有单独分离出来，是作为团体客车市场的一个组成部分。因此，在2012年这样的大环境下，传统的团体客车市场必然受到蚕食。 区域团体市场传统营销方式 区域团体市场传统营销方式 带车巡展，举行产品推介会； 关系营销，通过利用政府行政资源实现与当地团体车大客户战略合作； 在配置上突出产品优势，提高整车的性价比； 整合车联网等信息技术； 广告宣传：选择团体车购买者的重要决策人偏好阅读或收视的媒体重点投放； 利润换市场； 低首付策略； 特殊激励及业务费用增加； 扫楼； 。。。 团体客车网络营销解决方案 团体客车网络营销解决方案 网络营销策略 网络营销团队 搜索引擎优化 搜索引擎营销 网络营销与用户关系平台的整合（微信） 网络营销与传统营销方式的整合 团体客车网络营销策略 经营主体：团体客车经销商／客车直销业务员 目标市场：接送职工上下班／商务团体接待等团体用车 用户特点：客户种